Kyosho - Ferrari 308 GTB (1976) - Kyo.8181R

Missa írta:
FrozenSilverM5 írta:
Missa írta:
schumimodells írta:Szerintem, a rendszám utólag lett rá téve, nem gyárilag.
Nézegettem, nagyon szépen, jó minőségben van feltéve. Nem az a klasszikus áztatós matrica.
Nekem inkább az a gyanúm, hogy a forgalmazó tehette rá. Régebben, egy-két német forgalmazó csinált ilyeneket. Anno láttam ilyet még Bburago esetében is. Én valami ilyesmire tippelek. Nem rossz, csak kicsit furcsa egy 1976-os autón az EU-s rendszám.
Talán egy Bburago 360 Modena rendszáma
Hmmm, nem lehetetlen...

Az én Modenámról hiányzik a rendszám lehet, hogy arról lopták le.

FrozenSilverM5 írta:
Missa írta:
schumimodells írta:Szerintem, a rendszám utólag lett rá téve, nem gyárilag.
Nézegettem, nagyon szépen, jó minőségben van feltéve. Nem az a klasszikus áztatós matrica.
Nekem inkább az a gyanúm, hogy a forgalmazó tehette rá. Régebben, egy-két német forgalmazó csinált ilyeneket. Anno láttam ilyet még Bburago esetében is. Én valami ilyesmire tippelek. Nem rossz, csak kicsit furcsa egy 1976-os autón az EU-s rendszám.
Talán egy Bburago 360 Modena rendszáma

Hmmm, nem lehetetlen...

Missa írta:
schumimodells írta:Szerintem, a rendszám utólag lett rá téve, nem gyárilag.
Nézegettem, nagyon szépen, jó minőségben van feltéve. Nem az a klasszikus áztatós matrica.
Nekem inkább az a gyanúm, hogy a forgalmazó tehette rá. Régebben, egy-két német forgalmazó csinált ilyeneket. Anno láttam ilyet még Bburago esetében is. Én valami ilyesmire tippelek. Nem rossz, csak kicsit furcsa egy 1976-os autón az EU-s rendszám.

Talán egy Bburago 360 Modena rendszáma

schumimodells írta:Szerintem, a rendszám utólag lett rá téve, nem gyárilag.

Nézegettem, nagyon szépen, jó minőségben van feltéve. Nem az a klasszikus áztatós matrica.
Nekem inkább az a gyanúm, hogy a forgalmazó tehette rá. Régebben, egy-két német forgalmazó csinált ilyeneket. Anno láttam ilyet még Bburago esetében is. Én valami ilyesmire tippelek. Nem rossz, csak kicsit furcsa egy 1976-os autón az EU-s rendszám.

Szerintem, a rendszám utólag lett rá téve, nem gyárilag.

Missa írta:A 2014-es év érdekes módon egy Kyosho-val kezdődött és Kyosho-val végződött számomra. Hogy-hogy nem, mind kettő V8-as, mind kettő vörös és nyugodtan mondhatom egyik a másik leszármazottja, azonos vérvonal. Íme, az idei év utolsó modellje:
002_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
003_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
007_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
008_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
013_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
014_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
015_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
016_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
017_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
018_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
024_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
A szimpla kipufogó, ráadásul csak a baloldalt, a "tele-kerek" indexbúra, és a lökhárítóba integrált tolatólámpák, egyértelművé teszik, hogy ez bizony a 808 darabos, első szériából származó Vetroresina (üvegszál erősítésű műanyag) modellje. Ezeket 1976-tól 1977-ig gyártották
026_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
027_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
Nem tudok mit kezdeni a rendszámmal... A Kyosho e modelljének képein, vagy nincs egyáltalán rendszám, vagy fekete alapon, fehér betűkkel a típus szám és betűk látszanak. Ilyen EU-s rendszámot még nem láttam egy képen sem. Ha umbau, akkor állati jól van megcsinálva. De azt sem tartom kizártnak, hogy ez a II. generációs, piros papír dobozos-hungarocelles csomagolású modell "sajátossága"? Ki tudja?

028_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
029_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
030_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
1978-tól már fém kasztnival készültek, a tolatólámpa az index közepébe "költözött", bár ezen a képen még szimpla kipufogós, hamarosan már a 2x2 csővég is megjelenik a seggén.
Ferrari 308.ashx.jpg

032_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
038_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
040_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
041_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
042_Kyosho_Ferrari 308 GTB.JPG
043_Kyosho_Ferrari 308 GTB.JPG
044_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
049_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg
051_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg

nekem egy ilyen volt a legelső Kyosho modellem.

A 2014-es év érdekes módon egy Kyosho-val kezdődött és Kyosho-val végződött számomra. Hogy-hogy nem, mind kettő V8-as, mind kettő vörös és nyugodtan mondhatom egyik a másik leszármazottja, azonos vérvonal. Íme, az idei év utolsó modellje:

: 002_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (138.52 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 003_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (145.73 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 007_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (154.82 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 008_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (153.49 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 013_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (333.21 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 014_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (355.17 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 015_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (204.24 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 016_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (221.2 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 017_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (177.87 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 018_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (176.01 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 024_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (157.29 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

A szimpla kipufogó, ráadásul csak a baloldalt, a "tele-kerek" indexbúra, és a lökhárítóba integrált tolatólámpák, egyértelművé teszik, hogy ez bizony a 808 darabos, első szériából származó Vetroresina (üvegszál erősítésű műanyag) modellje. Ezeket 1976-tól 1977-ig gyártották

: 026_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (178.27 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 027_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (183.03 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

Nem tudok mit kezdeni a rendszámmal...

A Kyosho e modelljének képein, vagy nincs egyáltalán rendszám, vagy fekete alapon, fehér betűkkel a típus szám és betűk látszanak. Ilyen EU-s rendszámot még nem láttam egy képen sem. Ha umbau, akkor állati jól van megcsinálva. De azt sem tartom kizártnak, hogy ez a II. generációs, piros papír dobozos-hungarocelles csomagolású modell "sajátossága"? Ki tudja?

: 028_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (241.95 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 029_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (322.41 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

: 030_Kyosho_Ferrari 308 GTB.jpg (274.3 KiB) Megtekintve 1314 alkalommal

1978-tól már fém kasztnival készültek, a tolatólámpa az index közepébe "költözött", bár ezen a képen még szimpla kipufogós, hamarosan már a 2x2 csővég is megjelenik a seggén.