Pakkot kaptam

[FrozenSilverM5]

idei első:

Gyönyörű!

[Labdacs]

idei első:

[schumimodells]

[ Kép ]
[ Kép ]

Gratula.
Hány E30-od van már?

Köszi!

Kilenc darab E30-asom van.

Nem semmi. Nekem is kéne már, legalább egy.

[Labdacs]

[ Kép ]
[ Kép ]

[FrozenSilverM5]

[ Kép ]
[ Kép ]

Gratula.
Hány E30-od van már?

Köszi!

Kilenc darab E30-asom van.

[schumimodells]

[ Kép ]
[ Kép ]

Gratula.
Hány E30-od van már?

[FrozenSilverM5]

[truckster]

Hűha, német kontakt, király! Ez sokkal jobb mint az én Hong Kong-im volt, így nem kell 1 hónapot várni az alkatrészre, ha jön egyáltalán... Hogy találtad meg? Az official oldalon csak a hong-kongi van.

Arra a címre írtam, amit te adtál meg.

öööö....nekem arra Hong-Kongból jött a válasz meg a boríték is :D ...Ezek szerint a fotomaratott felirat lerakat Németországban van, a csavar-raktár viszont helyben :D

[FrozenSilverM5]

Hűha, német kontakt, király! Ez sokkal jobb mint az én Hong Kong-im volt, így nem kell 1 hónapot várni az alkatrészre, ha jön egyáltalán... Hogy találtad meg? Az official oldalon csak a hong-kongi van.

Arra a címre írtam, amit te adtál meg.

[truckster]

Hűha, német kontakt, király! Ez sokkal jobb mint az én Hong Kong-im volt, így nem kell 1 hónapot várni az alkatrészre, ha jön egyáltalán... Hogy találtad meg? Az official oldalon csak a hong-kongi van.

[FrozenSilverM5]

Nem egy nagy pakk, viszont hasznos és legalább tudjuk, hogy az Autoart after sales service is van olyan jó, mint az OttO-é

[Labdacs]

Ma "pakkot kaptam" én is.
Igaz nem a postás hozta. Egy "utcai dealertől" vettem.
Remélem nem sértődik meg az eladó. Gondoltam induljon jól a napom, reggelre beszéltük meg a találkozót. Nos, szerintem ...va jól indult a napom.
Pazar kis modell! Tetszik nagyon. Olvastam a DieCast Exchange-n egy összehasonlítást a HWE-vel összevetve. "Savazták" pár tételben. Nem értem miért, nem igazán lehet belekötni. Jó ez! nagyon is! Viszont ami döbbenet a számomra, hogy egymás mellé tettem a korábbi, UT 355 Spyder-emmel. Sajnos anno a Berlinettaról lemaradtam, lekéstem.
Na, szóval, ami igazán megdöbbentett, hogy a két modell közt kb 20(!) év van és merem állítani, hogy az UT ma sem vall szégyent egy HE Kyosho mellett! Nem az volt az összehasonlítási alapom, hogy nyílik-e a csomagtér tető, vagy, hogy egy karos az ajtó, plüssözött-e a beltér. Mondom 20 év a különbség, azóta változtak az igények, a technológiák. Viszont formailag, alakhűségben, arányokban maximálisan hozta az UT is a Kyosho szintet.

001_Kyosho_Ferrari F355.jpg

005_Kyosho_Ferrari F355.jpg

006_Kyosho_Ferrari F355.jpg

007_Kyosho_Ferrari F355.jpg

008_Kyosho_Ferrari F355.jpg

009_Kyosho_Ferrari F355.jpg

010_Kyosho_Ferrari F355.jpg

szép darab!

[Missa]

Hűdeszép! Hatalmas gratuláció hozzá, Missa!

Köszi!

[Missa]

Ma "pakkot kaptam" én is.
Igaz nem a postás hozta. Egy "utcai dealertől" vettem.
Remélem nem sértődik meg az eladó. Gondoltam induljon jól a napom, reggelre beszéltük meg a találkozót. Nos, szerintem ...va jól indult a napom.
Pazar kis modell! Tetszik nagyon. Olvastam a DieCast Exchange-n egy összehasonlítást a HWE-vel összevetve. "Savazták" pár tételben. Nem értem miért, nem igazán lehet belekötni. Jó ez! nagyon is! Viszont ami döbbenet a számomra, hogy egymás mellé tettem a korábbi, UT 355 Spyder-emmel. Sajnos anno a Berlinettaról lemaradtam, lekéstem.
Na, szóval, ami igazán megdöbbentett, hogy a két modell közt kb 20(!) év van és merem állítani, hogy az UT ma sem vall szégyent egy HE Kyosho mellett! Nem az volt az összehasonlítási alapom, hogy nyílik-e a csomagtér tető, vagy, hogy egy karos az ajtó, plüssözött-e a beltér. Mondom 20 év a különbség, azóta változtak az igények, a technológiák. Viszont formailag, alakhűségben, arányokban maximálisan hozta az UT is a Kyosho szintet.

001_Kyosho_Ferrari F355.jpg

005_Kyosho_Ferrari F355.jpg

006_Kyosho_Ferrari F355.jpg

007_Kyosho_Ferrari F355.jpg

008_Kyosho_Ferrari F355.jpg

009_Kyosho_Ferrari F355.jpg

010_Kyosho_Ferrari F355.jpg

Egyetértek, az UT megállja a helyét ma is. Kéne még majd szerezzek belőle.

Gyönyörű képek.

Köszi! Nyáron, ha süt a nap, remélem még szebbeket tudok csinálni. Ezeknek elég pirosas a hátterre. Mentségemre, csak haza estem, aztán ami a gépben volt objektív, csak neki álltam fotózni.

[FrozenSilverM5]

Hűdeszép! Hatalmas gratuláció hozzá, Missa!

[schumimodells]

Ma "pakkot kaptam" én is.
Igaz nem a postás hozta. Egy "utcai dealertől" vettem.
Remélem nem sértődik meg az eladó. Gondoltam induljon jól a napom, reggelre beszéltük meg a találkozót. Nos, szerintem ...va jól indult a napom.
Pazar kis modell! Tetszik nagyon. Olvastam a DieCast Exchange-n egy összehasonlítást a HWE-vel összevetve. "Savazták" pár tételben. Nem értem miért, nem igazán lehet belekötni. Jó ez! nagyon is! Viszont ami döbbenet a számomra, hogy egymás mellé tettem a korábbi, UT 355 Spyder-emmel. Sajnos anno a Berlinettaról lemaradtam, lekéstem.
Na, szóval, ami igazán megdöbbentett, hogy a két modell közt kb 20(!) év van és merem állítani, hogy az UT ma sem vall szégyent egy HE Kyosho mellett! Nem az volt az összehasonlítási alapom, hogy nyílik-e a csomagtér tető, vagy, hogy egy karos az ajtó, plüssözött-e a beltér. Mondom 20 év a különbség, azóta változtak az igények, a technológiák. Viszont formailag, alakhűségben, arányokban maximálisan hozta az UT is a Kyosho szintet.

001_Kyosho_Ferrari F355.jpg

005_Kyosho_Ferrari F355.jpg

006_Kyosho_Ferrari F355.jpg

007_Kyosho_Ferrari F355.jpg

008_Kyosho_Ferrari F355.jpg

009_Kyosho_Ferrari F355.jpg

010_Kyosho_Ferrari F355.jpg

Egyetértek, az UT megállja a helyét ma is. Kéne még majd szerezzek belőle.

Gyönyörű képek.

[Missa]

Ma "pakkot kaptam" én is.
Igaz nem a postás hozta. Egy "utcai dealertől" vettem.
Remélem nem sértődik meg az eladó. Gondoltam induljon jól a napom, reggelre beszéltük meg a találkozót. Nos, szerintem ...va jól indult a napom.
Pazar kis modell! Tetszik nagyon. Olvastam a DieCast Exchange-n egy összehasonlítást a HWE-vel összevetve. "Savazták" pár tételben. Nem értem miért, nem igazán lehet belekötni. Jó ez! nagyon is! Viszont ami döbbenet a számomra, hogy egymás mellé tettem a korábbi, UT 355 Spyder-emmel. Sajnos anno a Berlinettaról lemaradtam, lekéstem.
Na, szóval, ami igazán megdöbbentett, hogy a két modell közt kb 20(!) év van és merem állítani, hogy az UT ma sem vall szégyent egy HE Kyosho mellett! Nem az volt az összehasonlítási alapom, hogy nyílik-e a csomagtér tető, vagy, hogy egy karos az ajtó, plüssözött-e a beltér. Mondom 20 év a különbség, azóta változtak az igények, a technológiák. Viszont formailag, alakhűségben, arányokban maximálisan hozta az UT is a Kyosho szintet.

001_Kyosho_Ferrari F355.jpg (176.86 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

005_Kyosho_Ferrari F355.jpg (186.93 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

006_Kyosho_Ferrari F355.jpg (182.35 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

007_Kyosho_Ferrari F355.jpg (182.81 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

008_Kyosho_Ferrari F355.jpg (221.68 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

009_Kyosho_Ferrari F355.jpg (174.08 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

010_Kyosho_Ferrari F355.jpg (182.57 KiB) Megtekintve 3430 alkalommal

[Missa]

Megjött az "elérhető árú" Highway 61 1970 Ford Mustang Boss 302.

Az eBay hirdetés összes fényképén hófehér, közben világos bézs színű (telibevakuval készülhettek. nem másik példány mert csak ez az 1 volt neki saját gyűjteményből). A bal visszapillantótükrön ocsmány házilagos gányolás, vagy ormótlan gyári hiba (meglepne) ( sorjás, nyomott a visszapillantó tükörlap felőli oldala, és a tükör matrica sokkal kisebb mint a hibátlan jobb tükrön (eBay fotókról gondosan hiányzik ez az oldal, szövegben nem említve). Több helyen barom módon nyitogatás nyomai vmi fémszerszámmal-festék lepattanva (motorháztető 2 oldalán, ajtók alsó sarkainál). A dobozt a szállítás kiflire nyomta. All in all nem örülök.

Fő misztérium, és ebben várom az ötleteket: a tetőn belül (!), tehát az első ülések felett hosszában odaragasztott biztonsági övek vannak, csattal (?) Az üléseken megvan az övek mindkét fele, ahogy lennie kell. Furcsa módja a pótalkatrész adásnak vagy mi lenne ez? A neten nem találok az igazi autóban hasonlót.

Ehhez az amerikai Muscle Car-ban miért a mennyezeten van az öv kérdésben még találtam két képet. Igaz mind kettő a Charger kezelési könyvéből van, de ugyan ez a szitu a Mustangnal is. Szóval mind két rajzon látszik, hogy valahol tetőnél van a bekötés:

7.jpg (256.2 KiB) Megtekintve 3402 alkalommal

12.jpg (279.91 KiB) Megtekintve 3402 alkalommal

[Missa]

Megjött az "elérhető árú" Highway 61 1970 Ford Mustang Boss 302.

Az eBay hirdetés összes fényképén hófehér, közben világos bézs színű (telibevakuval készülhettek. nem másik példány mert csak ez az 1 volt neki saját gyűjteményből). A bal visszapillantótükrön ocsmány házilagos gányolás, vagy ormótlan gyári hiba (meglepne) ( sorjás, nyomott a visszapillantó tükörlap felőli oldala, és a tükör matrica sokkal kisebb mint a hibátlan jobb tükrön (eBay fotókról gondosan hiányzik ez az oldal, szövegben nem említve). Több helyen barom módon nyitogatás nyomai vmi fémszerszámmal-festék lepattanva (motorháztető 2 oldalán, ajtók alsó sarkainál). A dobozt a szállítás kiflire nyomta. All in all nem örülök.

Fő misztérium, és ebben várom az ötleteket: a tetőn belül (!), tehát az első ülések felett hosszában odaragasztott biztonsági övek vannak, csattal (?) Az üléseken megvan az övek mindkét fele, ahogy lennie kell. Furcsa módja a pótalkatrész adásnak vagy mi lenne ez? A neten nem találok az igazi autóban hasonlót.

Az öv rögzítés a '60-as, '70-es évek USA mániája volt. Amit a modelledben látsz, az autentikus. Nekem a Dodge-okban ugyan így ott vannak. Mellékelek egy képet egy eredeti 1969-es Chargerről, annak a jobb tető élénél is látszik, hogy belóg kicsit a tetőre rögzített öv egy darabja.
Hogy mire volt ez jó? Lehet, hogy macsósan nézett ki, de aztán lehet, hogy úgy gondolták, hogy jobban szem előtt van és jobban a használatra ösztönzi a vezetőt. De amúgy a leges legfontosabb érv mellette, ha meg nézed a Te Ford Mustang Boss-odat is, vagy pl. egy Chargert, vagy Challengert nincs az a klasszikus értelemben vett "B" oszlopuk, amihez a biztonsági övet rögzíteni lehetne. Marad a tető, a vezető körülbelüli váll vonalának magasságában. Csodákat tudtak az amik kitalálni az övekre... A '80-as években láttam egy Chevrolet Corsica-t, abban valami motoros biz-basz megoldás volt, amikor az ürge beszállt a kocsiba és bezárta az ajtót, a tetrő vonal felső élében "kocsizott" végig a csat bekötés. Így ha akarta, ha nem, a vezető belett kötve.

[FrozenSilverM5]

Megjött az "elérhető árú" Highway 61 1970 Ford Mustang Boss 302.

Az eBay hirdetés összes fényképén hófehér, közben világos bézs színű (telibevakuval készülhettek. nem másik példány mert csak ez az 1 volt neki saját gyűjteményből). A bal visszapillantótükrön ocsmány házilagos gányolás, vagy ormótlan gyári hiba (meglepne) ( sorjás, nyomott a visszapillantó tükörlap felőli oldala, és a tükör matrica sokkal kisebb mint a hibátlan jobb tükrön (eBay fotókról gondosan hiányzik ez az oldal, szövegben nem említve). Több helyen barom módon nyitogatás nyomai vmi fémszerszámmal-festék lepattanva (motorháztető 2 oldalán, ajtók alsó sarkainál). A dobozt a szállítás kiflire nyomta. All in all nem örülök.

Fő misztérium, és ebben várom az ötleteket: a tetőn belül (!), tehát az első ülések felett hosszában odaragasztott biztonsági övek vannak, csattal (?) Az üléseken megvan az övek mindkét fele, ahogy lennie kell. Furcsa módja a pótalkatrész adásnak vagy mi lenne ez? A neten nem találok az igazi autóban hasonlót.

Az öv az úgy van a helyén szerintem, nekem is úgy volt valamelyik HW61-ben, meg láttam több ilyet is. Igaziban meg csak egyszer egy Mustang-ban lógtak a tetőről az övek, biztos valami korabeli innovatívnak gondolt megoldás ez vagy csak egyszerűen messze volt a B oszlop.