bár az első rész jobb sokkal, de a második is egész élvezhető.chilisos írta:A film ismerete nélkül nem lehet érteni.
Van egy gyanúm!Voice írta:Kemény.
Ő egy Land Rover akar lenni? Missa írta:Klassz modell!Voice írta:Az Autó
Jaguar C-Type (XK 120C) Le Mans Winner
A "C" jelölés a "competition" szóból ered.
Az autóból 53 darab készült 1951 és 1953 között, és kimondottan hosszútávú versenyekre szánták.
Az 1953-as Le Mans-i 24 órás versenyen négy C-Type indult, és mind a négy
autó célba is ért.
Az első, a második, a negyedik és kilencedik helyeken.
A Modell
Viszonylag korai Autoart, a zöld dobozos Racing Division sorozaton belül jelent meg.
Létezik belőle sima, utcai verzió is, de szerintem a versenyváltozat sokkal izgalmasabb, és szebb is.
Hagyományosnak mondható "british racing green" festésről beszélünk, ami a kelleténél talán egy kicsit sötétebb lett.
Szobában, tompább fényviszonyok közt, hirtelen ránézve akár feketének is tűnhet.
A szabadban, természetes fényben viszont előjön a modell gyönyörű sötétzöld tónusa.
Méretéhez képest meglepően nehéz.
A felni küllők a mai viszonyokhoz képest (például E-Type) kicsit vastagabbak, viszont élőben egyáltalán nem zavaró a dolog.
Sőt, az egyik legjobban eltalált felni színről van szó, amit valaha láttam.
Tudom nagy szavak, de jó ránézni a fémes, enyhén rezes hatású felnikre.
Ugyanez igaz az oldalsó kipufogóra is.
Túl sok mindent felesleges is hozzáfűzni.
Egy gyöngyszem ez a modell, olyan apró finomságokkal, amiken az ember szívesen elidőzik.
Labdacs írta, "ha nincs alatta olaj, nincs benne olaj!" Hát bizony, a Verdák nem tudom én hanyadik részében is megmondták. Az angol autót arról ismerni fel, hogy olaj tócsa van alatta.
Ici-pici kijavítás.
Klassz modell!Voice írta:Az Autó
Jaguar C-Type (XK 120C) Le Mans Winner
A "C" jelölés a "competition" szóból ered.
Az autóból 53 darab készült 1951 és 1953 között, és kimondottan hosszútávú versenyekre szánták.
Az 1953-as Le Mans-i 24 órás versenyen négy C-Type indult, és mind a négy
autó célba is ért.
Az első, a második, a negyedik és kilencedik helyeken.
A Modell
Viszonylag korai Autoart, a zöld dobozos Racing Division sorozaton belül jelent meg.
Létezik belőle sima, utcai verzió is, de szerintem a versenyváltozat sokkal izgalmasabb, és szebb is.
Hagyományosnak mondható "british racing green" festésről beszélünk, ami a kelleténél talán egy kicsit sötétebb lett.
Szobában, tompább fényviszonyok közt, hirtelen ránézve akár feketének is tűnhet.
A szabadban, természetes fényben viszont előjön a modell gyönyörű sötétzöld tónusa.
Méretéhez képest meglepően nehéz.
A felni küllők a mai viszonyokhoz képest (például E-Type) kicsit vastagabbak, viszont élőben egyáltalán nem zavaró a dolog.
Sőt, az egyik legjobban eltalált felni színről van szó, amit valaha láttam.
Tudom nagy szavak, de jó ránézni a fémes, enyhén rezes hatású felnikre.
Ugyanez igaz az oldalsó kipufogóra is.
Túl sok mindent felesleges is hozzáfűzni.
Egy gyöngyszem ez a modell, olyan apró finomságokkal, amiken az ember szívesen elidőzik.
Nem rezes hatású! Kadmiumos felületvédelemmel ellátott! 
Voice írta:Ha minden igaz, a héten érkezik még egy nagymacska.Labdacs írta:gyönyörű. lelki szemeimmel látom az alatta gyűlő 1:18-as olajtócsát is.Voice írta:
"ha nincs alatta olaj, nincs benne olaj"
Majd cseppentek alá egy kis Vénuszt!
Ha minden igaz, a héten érkezik még egy nagymacska.Labdacs írta:gyönyörű. lelki szemeimmel látom az alatta gyűlő 1:18-as olajtócsát is.Voice írta:
"ha nincs alatta olaj, nincs benne olaj"
