Olvasósarok

[lazsoma]

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2012 ... i_is_volt/

Hogy telik az idő.

[Labdacs]

http://ferrari18.blog.hu/2012/12/05/min ... v6_quattro

[Labdacs]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/29/hw_ ... 2_af_corse

[FrozenSilverM5]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/o_giulia/40546/

[Missa]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/23/hotwheels_ferrari_250_gto

[ Kép ]

"kérem oszoljanak, nincs itt semmi látnivaló."

ez nagyon nagy! :DDDDDDDDDD

Ja, ez tetszett nekem is!
12 db pogácsa szaggató, szép sorban.

[Camaro96]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/23/hotwheels_ferrari_250_gto

[ Kép ]

"kérem oszoljanak, nincs itt semmi látnivaló."

ez nagyon nagy! :DDDDDDDDDD

[Labdacs]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/23/hot ... ri_250_gto

[Stroker]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

Továbbra is az OttO változatra szavazok, szerintem jobban eltalált modell.

[FrozenSilverM5]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

látom, hogy már nem csak a tiéd a zsebgarázs, kerülnek néha oda be PR-cikkek is.

http://www.vezess.hu/hirek/kicsiben_tam ... k_i/40288/

erre gondoltam, de ez nem zsebgarázsos mégsem.

No, ez el is kerülte a figyelmem!

[Labdacs]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

látom, hogy már nem csak a tiéd a zsebgarázs, kerülnek néha oda be PR-cikkek is.

http://www.vezess.hu/hirek/kicsiben_tam ... k_i/40288/

erre gondoltam, de ez nem zsebgarázsos mégsem.

[FrozenSilverM5]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

látom, hogy már nem csak a tiéd a zsebgarázs, kerülnek néha oda be PR-cikkek is.

[Labdacs]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

látom, hogy már nem csak a tiéd a zsebgarázs, kerülnek néha oda be PR-cikkek is.

[FrozenSilverM5]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/huliganauto/40070/

[Labdacs]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/18/hw_ ... 458_spider

[Labdacs]

http://ferrari18.blog.hu/2012/11/11/az_ ... e_dobozrol

[frenchcarfan]

Hírek a modelles világból: http://hdf.vsg4.hu/blog/?p=308 by Chilisos

[frenchcarfan]

No, ez az E46 téma nagyon megmozgatott. Nekem ez a formavilág a kedvencem, valahol itt az Eric Goplen féle forma megszületésekor köteleztem el magam a márka mellett. Azelőtt a bunkók márkájának tartottam, mint minden jóravaló nyárspolgár. Mára már sokat változott a véleményem, nem csak az E46-nak köszönhetően.

Amit a kis UT gyöngyszemről írsz mégis kicsit méltatlannak érzem. Nekem is van belőle egy a polcon és szeretném megvédeni. Újkora óta birtoklom, és az első "minőségi" modellem volt. (minőségi=nem bburago) Persze, amit leírsz az mind igaz. Tényleg eljárt felette az idő. Néhány hónappal később a Kyosho korszakban már sokkal szebb modellek születtek. Már a Coupé verzió is fényévekre van tőle, bár az sem egy tökéletes darab. Amit a belsőről írsz, azzal vitatkozom. A kopgós üléseket és tényleg idétlen karos ajtókat leszámítva, jónak tartom. A műszerfalat sem látom érdemesnek a cserére. A "kerék kérdés" nagyon érdekes. Az enyém is leült már, pedig becsszóra nem tologattam. Egyszerűen a műanyag alkatrészek megadták magukat a fémkasztni terhe alatt. A kerék festése is nagyjából így néz ki. Ez valami lágy festék ami egyben kopik és gyűjti a szöszt.

Létezik egybként ebből az UT modellből egy kései 330i sorozat. Az is készült ezüst színben, és ami a legjobb, hogy annak már fehér az index burája. Ha helyedben lennék én az átépítésre szánt összeget inkább egy olyanra költeném.

A 316-osodhoz gratulálok! Nagyon jó választás. Szerintem az E46 hálás szerkezet. A facelift futóműve még kicsit jobb is mint az enyém alá szerelt. Csak egy jó tanács: A gyári márkaszervizeket tessék elfelejteni! Úgysem értenek a régebbi modellekhez. Össze se tudom számolni, hogy mennyi pénzt otthagytam már gyári márkaszervizekben, és nagyon, nagyon sajnálom.

Körbejártam rendesen ezt az UT E46 témát, természetesen nem ez lesz az egyetlen ilyen a gyűjteményemben. Az átépítés meg tolódik, hiszen van előtte még egy nagy Hangyász projekt.
Köszönöm! A márkaszervizből nem engedek, bevált, szeretjük. Mindkét autó jó kezekben van ott. Próbálnak meggyőzni az ellenkezőjéről sokan, de felesleges.

"Próbálnak meggyőzni az ellenkezőjéről sokan, de felesleges." Jelen!

[FrozenSilverM5]

No, ez az E46 téma nagyon megmozgatott. Nekem ez a formavilág a kedvencem, valahol itt az Eric Goplen féle forma megszületésekor köteleztem el magam a márka mellett. Azelőtt a bunkók márkájának tartottam, mint minden jóravaló nyárspolgár. Mára már sokat változott a véleményem, nem csak az E46-nak köszönhetően.

Amit a kis UT gyöngyszemről írsz mégis kicsit méltatlannak érzem. Nekem is van belőle egy a polcon és szeretném megvédeni. Újkora óta birtoklom, és az első "minőségi" modellem volt. (minőségi=nem bburago) Persze, amit leírsz az mind igaz. Tényleg eljárt felette az idő. Néhány hónappal később a Kyosho korszakban már sokkal szebb modellek születtek. Már a Coupé verzió is fényévekre van tőle, bár az sem egy tökéletes darab. Amit a belsőről írsz, azzal vitatkozom. A kopgós üléseket és tényleg idétlen karos ajtókat leszámítva, jónak tartom. A műszerfalat sem látom érdemesnek a cserére. A "kerék kérdés" nagyon érdekes. Az enyém is leült már, pedig becsszóra nem tologattam. Egyszerűen a műanyag alkatrészek megadták magukat a fémkasztni terhe alatt. A kerék festése is nagyjából így néz ki. Ez valami lágy festék ami egyben kopik és gyűjti a szöszt.

Létezik egybként ebből az UT modellből egy kései 330i sorozat. Az is készült ezüst színben, és ami a legjobb, hogy annak már fehér az index burája. Ha helyedben lennék én az átépítésre szánt összeget inkább egy olyanra költeném.

A 316-osodhoz gratulálok! Nagyon jó választás. Szerintem az E46 hálás szerkezet. A facelift futóműve még kicsit jobb is mint az enyém alá szerelt. Csak egy jó tanács: A gyári márkaszervizeket tessék elfelejteni! Úgysem értenek a régebbi modellekhez. Össze se tudom számolni, hogy mennyi pénzt otthagytam már gyári márkaszervizekben, és nagyon, nagyon sajnálom.

Körbejártam rendesen ezt az UT E46 témát, természetesen nem ez lesz az egyetlen ilyen a gyűjteményemben. Az átépítés meg tolódik, hiszen van előtte még egy nagy Hangyász projekt.
Köszönöm! A márkaszervizből nem engedek, bevált, szeretjük. Mindkét autó jó kezekben van ott. Próbálnak meggyőzni az ellenkezőjéről sokan, de felesleges.

[istvan765]

No, ez az E46 téma nagyon megmozgatott. Nekem ez a formavilág a kedvencem, valahol itt az Eric Goplen féle forma megszületésekor köteleztem el magam a márka mellett. Azelőtt a bunkók márkájának tartottam, mint minden jóravaló nyárspolgár. Mára már sokat változott a véleményem, nem csak az E46-nak köszönhetően.

Amit a kis UT gyöngyszemről írsz mégis kicsit méltatlannak érzem. Nekem is van belőle egy a polcon és szeretném megvédeni. Újkora óta birtoklom, és az első "minőségi" modellem volt. (minőségi=nem bburago) Persze, amit leírsz az mind igaz. Tényleg eljárt felette az idő. Néhány hónappal később a Kyosho korszakban már sokkal szebb modellek születtek. Már a Coupé verzió is fényévekre van tőle, bár az sem egy tökéletes darab. Amit a belsőről írsz, azzal vitatkozom. A kopgós üléseket és tényleg idétlen karos ajtókat leszámítva, jónak tartom. A műszerfalat sem látom érdemesnek a cserére. A "kerék kérdés" nagyon érdekes. Az enyém is leült már, pedig becsszóra nem tologattam. Egyszerűen a műanyag alkatrészek megadták magukat a fémkasztni terhe alatt. A kerék festése is nagyjából így néz ki. Ez valami lágy festék ami egyben kopik és gyűjti a szöszt.

Létezik egybként ebből az UT modellből egy kései 330i sorozat. Az is készült ezüst színben, és ami a legjobb, hogy annak már fehér az index burája. Ha helyedben lennék én az átépítésre szánt összeget inkább egy olyanra költeném.

A 316-osodhoz gratulálok! Nagyon jó választás. Szerintem az E46 hálás szerkezet. A facelift futóműve még kicsit jobb is mint az enyém alá szerelt. Csak egy jó tanács: A gyári márkaszervizeket tessék elfelejteni! Úgysem értenek a régebbi modellekhez. Össze se tudom számolni, hogy mennyi pénzt otthagytam már gyári márkaszervizekben, és nagyon, nagyon sajnálom.

[Labdacs]

http://www.vezess.hu/zsebgarazs/elhasznalva/40034/