japancarfan írta:french-car-fan írta:japancarfan írta:gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.
Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet
Minek akkora? Nem a földet akarod megforgatni vele
Az legalább megy
Sok mindent lehet mondani egy dieselre, de azt, hogy nem megy azt NEM!
Ha nem mérnének a béke úton, meg nem lenne forgalom hétfőn biztos letolnék pár benzinest
Már jópár, lóerőben több benzinest megfogtunk... Nem mondom, hogy utálom a benzinest, de újjat semmi pénzért nem vennék azzal.
A benzinesek már csúcsra vannak fejlesztve, a diesel technológia pedig 35%-ig a legfrissebb adatok szerint.
Köszös nyomócsöves diesel előnye:
- Erős, bár várni kell a turbóra
- Nem forog sokat.
- Keveset fogyaszt ( bár már a benzinesek szépen felzárkóztak).
- Nincs gyujtó gyertja, a víz sem zavarja... (csak izzító gyertya van, és csak a téli minuszokban kell).
- Tartós.
- Hosszú olajcsere periódus.
Köszös nyomócsöves diesel hátránya:
- Hidegen kopogós-fémes hang.
- Hidegen nem lehet hajtani.
- A rossz minőségű üzemanyagtól a porlasztócsúcsok kikophatnak, ettől megnő a fogyasztás és rángat az alapjárat.
- Hosszú út után ha turbó nincs hűtve, akkor megszorul.
- Egyes típusok (TDI) füstölnek, de ez ez főként karbantartás kérdése.
- 1700-2000 től indul meg és 5-6000-ig tart az erő
Benzines előnye:
- Csendes, finom járás.
- Elvileg nincs korom...
- Könnyű karbantartás
Benzines hátránya:
- Fogyasztás, de megint mondom, hogy ez már kezd jó lenni.
- Alacsony fordulaton "nem megy"
- Magas fordulaton adja le a max teljesítményét.
- Kevés nyomaték.
Aztán persze ittvannak a remek benzines turbok, ami kéne is, csak nem szívesen tankolnám... bár az újjak nem prdukálnak túlzott fogyasztást.
EZ MIND A SAJÁT VÉLEMÉNYEM.
