Újdonságok az 1/18-as modellek világában

[Stroker]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na ja, ezt tényleg nem reklámozták... Amúgy hülyítették a népet avval is, hogy takarékos. Ez sem igaz. Olvastam valami összehasonlítást pár hibridről. Többnyire a Toyota (Lexus) féle hibridek jöttek ki a legjobbnak. De egy sem a takarékossága miatt, hanem a károsanyag kibocsátás miatt. Fogyasztásban némely modern turbódízel még jobb náluk. Csak hát a korom... Tény, hogy alapból nem gondol senki arra, hogy mi klesz a kocsijával, ha már nem használható, mennyiért lehet újra hasznosítani...
25-30 évig használható autó?! Labdacs vigyázz! Ha ezt elolvassa valami autógyártó... Óvatosan a járdán, nehogy valami rossz indulatú autógyári termékmanager felhajtson a járdára amikor sétálsz... Akkor miben lenne nekik a profit?

ez ugyanolyan dolog, mint a mostanában agyonajnározott elektromos autók. igen. elektromos. örülünk. és az áram honnan jön? alpesi tehenek leheletével hajtott szélkerekek termelik? neeem. valamit elégetnek hozzá. Kínában kőszenet. nálunk gázt. vagy atommagot hasítanak. vagy orosz olajat égetnek.
aztán ott is ott az akksikérdés. kicsit hatványozottabban. persze a sötétzöldek erre nem gondolnak. mint amikor az M0-s nem engedték építeni 10 béka miatt. közben a városban pöfögő autók miatt meg ki tudja hány gyerek és idős betegedett meg...

Hány százalékos hatásfokkal működnek a belsőégésű motorok? Hány százalékos hatásfokúak a hőerőművek (és hol eresztik a szabadba a szűrt égéstermékeiket)? Az atomerőművek károsanyag-kibocsátása, hatásfoka mekkora? Milyen hatásfokú a villanymotor? Egyből nem is olyan rossz dolog az a fránya villany- és hibridautó, kiváltképp, ha a zöld energiát is figyelembe vesszük. Az akksikérdés egyelőre tényleg problémás, de gőzerővel fejlesztik az új, nagy kapacitású akkumulátorokat, illetve a tüzelőanyag-cella technológia is kezd beérni. Ha már akkumulátorokról esik szó, akkor idevehetjük az ultrakapacitorokat is, ami ellen még a legelvakultabb sötétzöldnek sem nagyon lehet sok kivetnivalója. Mindezek mellett egy hibrid hajtásláncnak számos olyan funkciója lehet, amit egy konvencionálissal nem lehet megvalósítani.

[Missa]

Hmm...kicsit traktoros(de legalább nem kicsi a kerék) meg darabos, valahogy nem tűnik kívülről egy 100$-os modellnek...
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Olyan Maisto-s.

[Labdacs]

Hmm...kicsit traktoros(de legalább nem kicsi a kerék) meg darabos, valahogy nem tűnik kívülről egy 100$-os modellnek...
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

tényleg darabos picit. dehát az eredeti is.

[chilisos]

Hmm...kicsit traktoros(de legalább nem kicsi a kerék) meg darabos, valahogy nem tűnik kívülről egy 100$-os modellnek...

[schumimodells]

Egy Morgan jó volna.

[FrozenSilverM5]

Hóóó, a Touareg! No, meg végre jönnek a sötét belű Ghost-ok!

[chilisos]

[chilisos]

Maisto:
Új Viper feketében és pirosban szeptembertől.

[Labdacs]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na akkor az ideális megoldás érdekében a világ autóipari szakembereinek Kubába kellene mennie tanulmányútra.
Odaát nem ritkák az 50 pluszos autók.
De szerte a világban vannak helyek, ahol a terep vagy pusztán a távolságok miatt megbecsülik a régebbi, bevált konstrukciókat.
Akinek mondjuk Ausztrália bozótosában bevált egy Toyota Land Cruiser HZJ, az biztosan nem fog BMW X5-re vagy Mercedes ML-re váltani.

mondjuk a kubai autópart azért ne legyen példa.
szerintem amilyen gányolások ott vannak, az senkinek nem hiányzik, de a muszáj az nagy úr.

[NARDI]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na akkor az ideális megoldás érdekében a világ autóipari szakembereinek Kubába kellene mennie tanulmányútra.
Odaát nem ritkák az 50 pluszos autók.
De szerte a világban vannak helyek, ahol a terep vagy pusztán a távolságok miatt megbecsülik a régebbi, bevált konstrukciókat.
Akinek mondjuk Ausztrália bozótosában bevált egy Toyota Land Cruiser HZJ, az biztosan nem fog BMW X5-re vagy Mercedes ML-re váltani.

[Labdacs]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na ja, ezt tényleg nem reklámozták... Amúgy hülyítették a népet avval is, hogy takarékos. Ez sem igaz. Olvastam valami összehasonlítást pár hibridről. Többnyire a Toyota (Lexus) féle hibridek jöttek ki a legjobbnak. De egy sem a takarékossága miatt, hanem a károsanyag kibocsátás miatt. Fogyasztásban némely modern turbódízel még jobb náluk. Csak hát a korom... Tény, hogy alapból nem gondol senki arra, hogy mi klesz a kocsijával, ha már nem használható, mennyiért lehet újra hasznosítani...
25-30 évig használható autó?! Labdacs vigyázz! Ha ezt elolvassa valami autógyártó... Óvatosan a járdán, nehogy valami rossz indulatú autógyári termékmanager felhajtson a járdára amikor sétálsz... Akkor miben lenne nekik a profit?

egyébként el tudna járni egy hibrid alacsony fogyasztással. én a sima mezei benzines Hondámmal norma alatt járok kicsivel a városban. a hibrid verzió papírom másfél literrel kevesebbet eszik, tehát lehet, hogy azt is tudnám tartani. ráadásul a villanymotor miatt jóval nyomatékosabb is. csak másfél millióval többe kerül az én autóm újkori áránál. ahhoz pedig nagyon sokat kellene menni, még ilyen benzinárak mellett is.

[Labdacs]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na ja, ezt tényleg nem reklámozták... Amúgy hülyítették a népet avval is, hogy takarékos. Ez sem igaz. Olvastam valami összehasonlítást pár hibridről. Többnyire a Toyota (Lexus) féle hibridek jöttek ki a legjobbnak. De egy sem a takarékossága miatt, hanem a károsanyag kibocsátás miatt. Fogyasztásban némely modern turbódízel még jobb náluk. Csak hát a korom... Tény, hogy alapból nem gondol senki arra, hogy mi klesz a kocsijával, ha már nem használható, mennyiért lehet újra hasznosítani...
25-30 évig használható autó?! Labdacs vigyázz! Ha ezt elolvassa valami autógyártó... Óvatosan a járdán, nehogy valami rossz indulatú autógyári termékmanager felhajtson a járdára amikor sétálsz... Akkor miben lenne nekik a profit?

ez ugyanolyan dolog, mint a mostanában agyonajnározott elektromos autók. igen. elektromos. örülünk. és az áram honnan jön? alpesi tehenek leheletével hajtott szélkerekek termelik? neeem. valamit elégetnek hozzá. Kínában kőszenet. nálunk gázt. vagy atommagot hasítanak. vagy orosz olajat égetnek.
aztán ott is ott az akksikérdés. kicsit hatványozottabban. persze a sötétzöldek erre nem gondolnak. mint amikor az M0-s nem engedték építeni 10 béka miatt. közben a városban pöfögő autók miatt meg ki tudja hány gyerek és idős betegedett meg...

[Missa]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

Na ja, ezt tényleg nem reklámozták... Amúgy hülyítették a népet avval is, hogy takarékos. Ez sem igaz. Olvastam valami összehasonlítást pár hibridről. Többnyire a Toyota (Lexus) féle hibridek jöttek ki a legjobbnak. De egy sem a takarékossága miatt, hanem a károsanyag kibocsátás miatt. Fogyasztásban némely modern turbódízel még jobb náluk. Csak hát a korom... Tény, hogy alapból nem gondol senki arra, hogy mi klesz a kocsijával, ha már nem használható, mennyiért lehet újra hasznosítani...
25-30 évig használható autó?! Labdacs vigyázz! Ha ezt elolvassa valami autógyártó... Óvatosan a járdán, nehogy valami rossz indulatú autógyári termékmanager felhajtson a járdára amikor sétálsz... Akkor miben lenne nekik a profit?

[Labdacs]

Nekem ez a legrondább:
[ Kép ]

Na és akkor íme ez az autó. Fű ez...
[ Kép ]

http://deronda.co.uk/cars/

van egy kis 156 F1 utóérzete.

sőt, oldalról még egy kis Ducati Monster sztájl is befigyel.

nem rossz ez.

[Labdacs]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

azért ez a hibridlufi előbb-utóbb ki fog pukkadni. mert igaz, hogy amíg használod, addig a környezetterhelése kisebb, mint egy átlagautónak, kormot sem termel. de azért cipel magával pár kiló nehézfémet az akkumulátoraiban. aminek a bányászata, az akksik előállítása, majd a semlegesítése azért eléggé nem környezetbarát. ha így nézzük, akkor már nem is olyan green dolog ez az egész hibrid cucc. csak ugye a Toyota ezt érthető módon nem nagyon reklámozza.

egyszer olvastam erről egy kutatóintézet tanulmányát. ők nagyjából egy Hummer H1(!)-essel összevethető ökológiai lábnyomot számoltak neki egész életciklusra.

az igazi megoldás talán az lenne, ha olyan autók lennének, amik 25-30 évig használhatóak maradnának.

[Camaro96]

Nekem ez a legrondább:
[ Kép ]

Na és akkor íme ez az autó. Fű ez...
[ Kép ]

http://deronda.co.uk/cars/

Én ezt el tudnám viselni. Céltalan, nem praktikus, de idétlenkedni jó lenne.

idétlenkedésre is tudnék szebbet.

[Missa]

Nekem ez a legrondább:
[ Kép ]

Na és akkor íme ez az autó. Fű ez...
[ Kép ]

http://deronda.co.uk/cars/

Én ezt el tudnám viselni. Céltalan, nem praktikus, de idétlenkedni jó lenne.

[Missa]

[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]
[ Kép ]

Ízlések és pofonok...
Nem mondom, hogy elolvadok a formájától. De az innovatív műszaki megoldásai miatt szívesen tulajdonolnék egyet. Pedig nem is dízel...
Szóval meg tudnék barátkozni a "csúfságával".
Amit viszont nagyon és megbocsáthatatlanul csúnyának tartok benne, az az ára (1:1). A magyar hivatalok álszent, "környezet tudatos politikáját" képviseli az árképzése, az érvényesíthető adókedvezmények, stb...
Nem is értem hőn kedvelt környezetvédelmi miniszterünk, (vagy csak államtitkárunk?) Illés Zoltán miért nem favorizálja, ösztönzi a honi eladásait? Ugye a CO-CO2 kibocsátása elég alacsony. Minél több ilyen futna az utjainkon, annál több CO kvótát tudnánk eladni a nyugatabbi EU társainknak, annál több suskát tudna a zsebébe tömködni.

Amúgy volt nekem is csúnya autóm.


Nekem ez így ahogy van nagyon tetszik. Egyszerűen gyönyörű, így kicsit szakadva, kockán, kopottan.

Az enyém nem ilyen volt! Az enyém ápolt, óvott, megkímélt! Állandóan babusgattam. Csodálkozott is a vevő aki megvette tőlem. Azt mondta nem hitte volna, hogy igaz a hirdetés szövege "megkímélt, szép állapotban..." Szerencsém is volt vele. Egy idős, osztrák falusi doktor bácsitól vettem, 1,5 éves volt és csak 30-40.000 km volt benne. Mármint az autóról vannak az adatok. Nem is utalt semmi arra, hogy vissza lett volna tekerve az órája. Hajóval hoztam haza, a vámkönyvem terhére. Na és mivel akkoriban sokkal több időt töltöttem hajón, munkával, esélyem sem volt lestrapálni. Zömében a telkünkön állt. Ha tudtam hogy több hónapra elutazok, még bakokra is volt állítva. Mondom, na, Szerettem!

[truckster]

Nekem ez a legrondább:
[ Kép ]

Fű ez...deronda.co.uk/cars/

milyen jól összeillik így.

Ezért írtam :D :D Gondold el, meglátnád, kérdenék 'Ez meg mi?' 'Hű, Deronda!"

[Camaro96]

Nekem ez a legrondább:
[ Kép ]

Fű ez...deronda.co.uk/cars/

milyen jól összeillik így.