Magyar modellautó fórum - minden ami modell, legyen 1/18 vagy 1/43, utcai vagy verseny. Itt mindent megtalálsz!
https://hdf.vshs.hu:443/
nálam dobozban voltak. előtte meg egyesével álltak üvegpolcon, azok bírtak annyit, hogy nem kellett méricskélnem. még azelőtt pedig 6 állt egy sorban, oda 8 millis edzett üveget kértem, az is nagyjából bombabiztos volt nekik.Missa írta:Bocs, de most ellenkezem! Az üvegpolcok teherbírása tekintetében, szerintem számít.Labdacs írta:sok értelme nincs ennek a számolgatásnak, az anyagok is mások, a lemezek sem 1:18-ad vastagok...istvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
általában még azt sem lehet kimondani, hogy a minőség és a tömeg között egyenes arányosság lenne, mert pl egy CMC 156 F1 olyannyira pillekönnyű valami, hogy amikor hozzám került egy, ki kellett nyitnom, mert azt hittem, hogy csak az üres dobozt kaptam. aztán meg ott van a dögnehéz HW 365 GTB4. de egy Bburago F40 sem épp könnyű. de ha a kezedbe fogsz egy Kyosho Ghost-ot, akkor is meglepődsz, hogy milyen kis könnyű darab.
szóval nem, nem számít a tömeg.
A California-t sem merem majd!
Bocs, de most ellenkezem! Az üvegpolcok teherbírása tekintetében, szerintem számít.Labdacs írta:sok értelme nincs ennek a számolgatásnak, az anyagok is mások, a lemezek sem 1:18-ad vastagok...istvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
általában még azt sem lehet kimondani, hogy a minőség és a tömeg között egyenes arányosság lenne, mert pl egy CMC 156 F1 olyannyira pillekönnyű valami, hogy amikor hozzám került egy, ki kellett nyitnom, mert azt hittem, hogy csak az üres dobozt kaptam. aztán meg ott van a dögnehéz HW 365 GTB4. de egy Bburago F40 sem épp könnyű. de ha a kezedbe fogsz egy Kyosho Ghost-ot, akkor is meglepődsz, hogy milyen kis könnyű darab.
szóval nem, nem számít a tömeg.
sok értelme nincs ennek a számolgatásnak, az anyagok is mások, a lemezek sem 1:18-ad vastagok...istvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
Na,ez engem is megmozgatott.Missa írta:Most kíváncsivá tettél!french-car-fan írta:A súly annyira nem számít, nekem legalábbisistvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.Csak annyiból, hogy 7 OttO-t nem teszek egy polcra, mert hajlik tőle, pedig nem vékony. Mi lehet akkor egy CMC-nél, vagy Exoto-nál?
Feldobdtam a mérlegre pár modellt.
CMC - Ferrari 250 GT Berlinetta - 860 gramm!!!
CMC - Ferrari 250 Testa Rossa - 650 gramm
Elite - Ferrari 125S - 430 gramm
Az Elite-tcsak azért írtam be, mert az egyik legkisebb, legfiligránabb autócska és majd fél kiló ő is.
CMC-ben a pálmát, tudtommal a FIAT Bartoletti viszi, a maga kb. 5000(!) grammjával.
Mint már említettem, volt Rivarossi Pocher Ferrari F40-esem. 1:8-as, 3,5 kg...
Nekem a legsúlyosabb modellem az OttO Safrane, most mértem meg 1160 gramm, digitális és az analóg mérlegen isMissa írta:Most kíváncsivá tettél!french-car-fan írta:A súly annyira nem számít, nekem legalábbisistvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
Feldobdtam a mérlegre pár modellt.
CMC - Ferrari 250 GT Berlinetta - 860 gramm!!!
CMC - Ferrari 250 Testa Rossa - 650 gramm
Elite - Ferrari 125S - 430 gramm
Az Elite-tcsak azért írtam be, mert az egyik legkisebb, legfiligránabb autócska és majd fél kiló ő is.
CMC-ben a pálmát, tudtommal a FIAT Bartoletti viszi, a maga kb. 5000(!) grammjával.
Mint már említettem, volt Rivarossi Pocher Ferrari F40-esem. 1:8-as, 3,5 kg...
Most kíváncsivá tettél!french-car-fan írta:A súly annyira nem számít, nekem legalábbisistvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
A súly annyira nem számít, nekem legalábbisistvan765 írta:Ha kiszámolod egy átlagos tömegű autó 1:18-ra kicsinyített súlyát akkor kb 300g-ot kapsz. Én magam mégis a súlyosabb darabokat szeretem, amelyek ennek akár a háromszorosát is nyomják a mérlegen. Valahogy sokkal jobban esik kivenni a hungarocelből egy vaskosabb darabot.
Csak annyiból, hogy 7 OttO-t nem teszek egy polcra, mert hajlik tőle, pedig nem vékony. Mi lehet akkor egy CMC-nél, vagy Exoto-nál?