Hungarian Diecast Forum

Pók írta:Ez egy örök kérdés ,téma marad.
Nekem a saját autóm egy szívó benzines a céges egy turbódízel.
Mindkettőnek megvan az előnye hátránya és mondjuk mindkettő kisköbcentis.

Nincs összehasonlítási alapom. Csak dízelautóim voltak, vannak. Mint volt hajógépész, amúgy is elfogult vagyok a dízelekkel.
A

Ez egy örök kérdés ,téma marad.
Nekem a saját autóm egy szívó benzines a céges egy turbódízel.
Mindkettőnek megvan az előnye hátránya és mondjuk mindkettő kisköbcentis.

french-car-fan írta:http://www.youtube.com/watch?v=ZdDxjge5hmY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ixAMwN11cfQ

Haha
Szegény bicósok elmentek tekerni egyet a friss hegyi levegőn, erre a pofájukba nyomja a füstöt a Cummins
A 2. is nagyon nagy
Egyébként ezeknek a dízeleknek tetszik a hangja

french-car-fan írta:http://www.youtube.com/watch?v=ZdDxjge5hmY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ixAMwN11cfQ

idióta barmok...XXXD

http://www.youtube.com/watch?v=ZdDxjge5hmY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ixAMwN11cfQ

Ezek nekem nem annyira jönnek be, sorry

chilisos írta:Benzines!!! Egy dízelnek sose lesz olyan szép hangja, mint egy benzinesnek.

Micsoda? Még hogy nincs szép hangja?
Na ezeket hallgasd meg:
http://www.youtube.com/watch?v=cnEBV67qCGg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1konz0FtCHQ

http://www.youtube.com/watch?v=bjrQM6FDb78
Kell ennél szebb hang?! Az utolsó a csengőhangom.

De ezt is nyilvánossá tettem, az utolsó az egy videó, egy MWM Diesel-ről, ahogy fullra fel van pörgetve, 350 f/perc-re (!).
Itt azért már simán leadott, 1700-1800 LE-t. Nyomaték adatokra már nem emlékszem, de tuti, hogy simán felmosórongyra hajtogatott volna egy komplett 1001 LE-s Bugatti Veyron-t!
https://picasaweb.google.com/1067247472 ... 0/Sajatom#

OK, elismerem, a 2. és 3. videón még csak 120-as alapjáraton forog a gép. a 430-as teljes fordulaton már visít a turbó. De egy akkora turbinától, mint egy Smart, ez elvárás is!

http://www.youtube.com/watch?v=PVIR9xPcZSk
A benzines ereje

japancarfan írta:http://www.youtube.com/watch?v=TH5pfmIHj7k&feature=fvwrel

Teljesen jó! :D

http://www.youtube.com/watch?v=TH5pfmIHj7k&feature=fvwrel

gabec írta:

chilisos írta:Benzines!!! Egy dízelnek sose lesz olyan szép hangja, mint egy benzinesnek.

Várjá' azért egy Powerstroke vagy Cummins-nak elég jó hangja van.

Há jólvan az még belefér
Meg még ez is tetszik
http://www.youtube.com/watch?v=DI3N3Q8iOTc&feature=related

chilisos írta:Benzines!!! Egy dízelnek sose lesz olyan szép hangja, mint egy benzinesnek.

Várjá' azért egy Powerstroke vagy Cummins-nak elég jó hangja van.

Benzines!!! Egy dízelnek sose lesz olyan szép hangja, mint egy benzinesnek.

japancarfan írta:

french-car-fan írta:

japancarfan írta:

gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.

Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet

Minek akkora? Nem a földet akarod megforgatni vele

Az legalább megy

Sok mindent lehet mondani egy dieselre, de azt, hogy nem megy azt NEM!
Ha nem mérnének a béke úton, meg nem lenne forgalom hétfőn biztos letolnék pár benzinest

Már jópár, lóerőben több benzinest megfogtunk... Nem mondom, hogy utálom a benzinest, de újjat semmi pénzért nem vennék azzal.
A benzinesek már csúcsra vannak fejlesztve, a diesel technológia pedig 35%-ig a legfrissebb adatok szerint.

Köszös nyomócsöves diesel előnye:
- Erős, bár várni kell a turbóra
- Nem forog sokat.
- Keveset fogyaszt ( bár már a benzinesek szépen felzárkóztak).
- Nincs gyujtó gyertja, a víz sem zavarja... (csak izzító gyertya van, és csak a téli minuszokban kell).
- Tartós.
- Hosszú olajcsere periódus.

Köszös nyomócsöves diesel hátránya:
- Hidegen kopogós-fémes hang.
- Hidegen nem lehet hajtani.
- A rossz minőségű üzemanyagtól a porlasztócsúcsok kikophatnak, ettől megnő a fogyasztás és rángat az alapjárat.
- Hosszú út után ha turbó nincs hűtve, akkor megszorul.
- Egyes típusok (TDI) füstölnek, de ez ez főként karbantartás kérdése.
- 1700-2000 től indul meg és 5-6000-ig tart az erő

Benzines előnye:
- Csendes, finom járás.
- Elvileg nincs korom...
- Könnyű karbantartás

Benzines hátránya:
- Fogyasztás, de megint mondom, hogy ez már kezd jó lenni.
- Alacsony fordulaton "nem megy"
- Magas fordulaton adja le a max teljesítményét.
- Kevés nyomaték.

Aztán persze ittvannak a remek benzines turbok, ami kéne is, csak nem szívesen tankolnám... bár az újjak nem prdukálnak túlzott fogyasztást.

EZ MIND A SAJÁT VÉLEMÉNYEM.

french-car-fan írta:

japancarfan írta:

gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.

Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet

Minek akkora? Nem a földet akarod megforgatni vele

neem, tényleg nem. az egész galaxist! XD tudtátok, hogy a Tejút-rendszer milyen lassan pörög fel? 220 millió év/fordulat? szal kell oda az V12-es...XXXXXXXXD

ja bocsánat, galakcis! ahogy Hofi mondta volt...

french-car-fan írta:

japancarfan írta:

gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.

Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet

Minek akkora? Nem a földet akarod megforgatni vele

Az legalább megy

japancarfan írta:

gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.

Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet

Minek akkora? Nem a földet akarod megforgatni vele

gabec írta:Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.

Ha dízel akkor valami v12-es
Annál kisebb szóba sem jöhet

Ha új a dízel akkor minden további nélkül. Használtan inkább szívó benzin. Ott nincs meg az a hibalehetőség,hogy tönkre tették a turbót.