Magyar modellautó fórum - minden ami modell, legyen 1/18 vagy 1/43, utcai vagy verseny. Itt mindent megtalálsz!
https://hdf.vshs.hu:443/
ohóó, akkor tudnék én ott feladatokat osztogatni!chilisos írta:Sg-n vki berakta az ismerd fel a képről az autót topikba és senki se tudta, h mi ez.Camaro96 írta:ezzel most megfogtál, még nem vagyok valami nagy Ferrari tudós, úgyhogy passzolom a kérdést! de szerintem nem...amúgy ez hun vót?chilisos írta:Ez lehetséges, hogy egy Ferrari? Nem tudom milyen autó ez
Sg-n vki berakta az ismerd fel a képről az autót topikba és senki se tudta, h mi ez.Camaro96 írta:ezzel most megfogtál, még nem vagyok valami nagy Ferrari tudós, úgyhogy passzolom a kérdést! de szerintem nem...amúgy ez hun vót?chilisos írta:Ez lehetséges, hogy egy Ferrari? Nem tudom milyen autó ez
ezzel most megfogtál, még nem vagyok valami nagy Ferrari tudós, úgyhogy passzolom a kérdést! de szerintem nem...amúgy ez hun vót?chilisos írta:Ez lehetséges, hogy egy Ferrari? Nem tudom milyen autó ez
uhh, ezt hogy sikerült...
jó videó, ismerem, az egyik első volt ami GTO-ról láttam, jobban mondva ennek az eredetije, az Autocar-os verziója...chilisos írta:http://www.youtube.com/watch?v=N9ld_K-7-4Y
Szép a hangja, de nekem jobban tetszett, hogy az a szir-szar kis alsóbb rendű út is jobb minőségű, mint nálunk bármelyik főút.chilisos írta:http://www.youtube.com/watch?v=N9ld_K-7-4Y
Ez a pár darabos limitált, Pininfarina Stradale Speciale verzió, személy szerint nekem ez a 250 LM tetszik a legjobban...de örülnék is egy 250 California mínőségű darabnak...Missa írta:Elsőre nem tudtam mia furcsa benne. Aztán leesett, az ejtőernyős fa tantusz. A motorfedél üvegezett és az ajtóknál a nyitható tetőbetét. De nagyon jól néz ki. Elite LM250-esek sem gyakori "madarak". Csak a kék Sebringet láttam még árusítani. Engem inkább a sima street verzió, vagy a kék orrú vörös érdekelne. Bár a jelenlegi Bburago sem annyira csúnya. Persze a kerekek küllőzésén lehetne javítani. Nem kicsit... Nézegettem a BBR 375 Plus kerekét a napokban. Ha lenne itthon egy frankó kis műszerész esztergám, meg tudnék olyan finom, vékony acél huzalt szerezni a küllökhöz, lehet, hogy megpróbálkoznék 4 db küllös felni legyártásával. Ja, meg idő is kéne.Camaro96 írta:Azon gondolkodtam, milyen jó lenne, ha a Mattel egyszer megcsinálná nekünk ezt "true" Elite-ben:
Azért arra az ajtónyitó mechanizmusra kíváncsi lennék, Mattelék hogy oldanák meg...
Ha ezt az teljes oldalnézeti képet nézed (és az alsó sorban megnyitod a sárga QV képét is), neked is szembe fog ötleni!Camaro96 írta:nekem viszont nagyon is szúrja a szemem!chilisos írta:Köszi a válaszokat!
Ez olyan különbség, hogy szinte észre se venni.
Elsőre nem tudtam mia furcsa benne. Aztán leesett, az ejtőernyős fa tantusz. A motorfedél üvegezett és az ajtóknál a nyitható tetőbetét. De nagyon jól néz ki. Elite LM250-esek sem gyakori "madarak". Csak a kék Sebringet láttam még árusítani. Engem inkább a sima street verzió, vagy a kék orrú vörös érdekelne. Bár a jelenlegi Bburago sem annyira csúnya. Persze a kerekek küllőzésén lehetne javítani. Nem kicsit... Nézegettem a BBR 375 Plus kerekét a napokban. Ha lenne itthon egy frankó kis műszerész esztergám, meg tudnék olyan finom, vékony acél huzalt szerezni a küllökhöz, lehet, hogy megpróbálkoznék 4 db küllös felni legyártásával. Ja, meg idő is kéne.Camaro96 írta:Azon gondolkodtam, milyen jó lenne, ha a Mattel egyszer megcsinálná nekünk ezt "true" Elite-ben:
Azért arra az ajtónyitó mechanizmusra kíváncsi lennék, Mattelék hogy oldanák meg...
Akinek kell még kép róla csak szóljon!nekem viszont nagyon is szúrja a szemem!chilisos írta:Köszi a válaszokat!
Ez olyan különbség, hogy szinte észre se venni.
nah, erre gondoltam!Missa írta:A Kyosho modelleken szépen látszik a külső jegyek különbsége, bekarikázva:chilisos írta:Akkor csak a motor, külsőleg semmi, ugye?Camaro96 írta:Ha jól tudom, akkor a QV, az 1981-es verzió, amelyet hengerenként 4 szelepes, 3 literes V8-assal mutattak be, aminek segítségével az alap 214 lóerőt fektornászták 240-re...a quattrovalvole négy szelepet jelent...chilisos írta:Mi a különbség a 308 QV és a sima 308-as közt?
JAVÍTOK:
1980-ban jött a 308 GTBi, meg a GTSi Bosch K-Jetronic benzin befecskendezővel, amitől a teljesítmény visszaesett 214 lóerőre, ellenben a károsanyag kibocsátás is csökkent, meg talán a fogyasztás is...aztán jött a QV, visszaállítva a teljesítményt amiből össz-vissz kb 750 darabot gyártottak...
A Kyosho modelleken szépen látszik a külső jegyek különbsége, bekarikázva:chilisos írta:Akkor csak a motor, külsőleg semmi, ugye?Camaro96 írta:Ha jól tudom, akkor a QV, az 1981-es verzió, amelyet hengerenként 4 szelepes, 3 literes V8-assal mutattak be, aminek segítségével az alap 214 lóerőt fektornászták 240-re...a quattrovalvole négy szelepet jelent...chilisos írta:Mi a különbség a 308 QV és a sima 308-as közt?
JAVÍTOK:
1980-ban jött a 308 GTBi, meg a GTSi Bosch K-Jetronic benzin befecskendezővel, amitől a teljesítmény visszaesett 214 lóerőre, ellenben a károsanyag kibocsátás is csökkent, meg talán a fogyasztás is...aztán jött a QV, visszaállítva a teljesítményt amiből össz-vissz kb 750 darabot gyártottak...
nameg itt van még ez a kép, ami a Supercars.netről származiik, de ott már nem lehet rátalálni...