Ferrari

[Camaro96]

igen egyszerű ismerd fel a képről az autót...

[ Kép ]

vagy mégsem?



[ Kép ]

[ Kép ]

Mi a franc ez????!!!

Daytona Prototype
http://www.supercars.net/cars/2518.html

stimm! poénnak jó volt.

[Labdacs]

igen egyszerű ismerd fel a képről az autót...

[ Kép ]

vagy mégsem?



[ Kép ]

[ Kép ]

Mi a franc ez????!!!

Daytona Prototype
http://www.supercars.net/cars/2518.html

[Missa]

igen egyszerű ismerd fel a képről az autót...

[ Kép ]

vagy mégsem?



[ Kép ]

[ Kép ]

Mi a franc ez????!!!

[Camaro96]

igen egyszerű ismerd fel a képről az autót...



vagy mégsem?

[schumimodells]

ez így még mindig baromi jó!

[ Kép ]

nekem tetszik. :PP

Nekem nagyon!

a tető alatti rész nekem is.

[Labdacs]

ez így még mindig baromi jó!

[ Kép ]

nekem tetszik. :PP

Nekem nagyon!

a tető alatti rész nekem is.

[FrozenSilverM5]

ez így még mindig baromi jó!

[ Kép ]

nekem tetszik. :PP

Nekem nagyon!

[Camaro96]

ez így még mindig baromi jó!

[ Kép ]

nekem tetszik. :PP

[Labdacs]

ez így még mindig baromi jó!

[ Kép ]

[Camaro96]

ez így még mindig baromi jó!

[truckster]

"Hence the reason there are now two separate Manettino switches, both of which sit in the centre of the dash (ie not on the steering wheel as per Ferrari's road cars). One has nine different settings and is effectively a traction control switch that can be wound up or down, depending on how tasty you're feeling. The other has three different settings and is for the suspension, which you can set to comfort, normal or sport."

"The 720 horsepower is a swell perk, but the dirty little secret to the 599XX’s boggling speed is its console-mounted “manettino,” which, translated loosely means “little handle.” It’s a rotary knob with nine positions, each of which alters the stability control’s level of aggression. Turn the manettino to position one, and there’s zero stability control, zero traction control. Turn it to nine, and the car is nearly uncrashable. "

--> úttartás-segédlet kütyük (kerék-nyomatékelosztás, fékerőelosztás estébé) beavatkozási foka: 0=te vezetsz - - 9 = a Ferrarid vezet te meg fogod a kormányt. A háromállású felette pedig a mágnesreszelékes lengéscsillapító keménysége

Ezt hol találtad? Akárhogy túrkáltam én is mindenfelé, nem sikerült rábukkannom. Viszont köszi a megfejtést, azt hittem, sokáig titok marad még.

random kerülőkkel eljutottam addig gugliban hogy "Ferrari 599xx traction control", és ezzel sikerült két különböző helyről összeollózni

[Camaro96]

"Hence the reason there are now two separate Manettino switches, both of which sit in the centre of the dash (ie not on the steering wheel as per Ferrari's road cars). One has nine different settings and is effectively a traction control switch that can be wound up or down, depending on how tasty you're feeling. The other has three different settings and is for the suspension, which you can set to comfort, normal or sport."

"The 720 horsepower is a swell perk, but the dirty little secret to the 599XX’s boggling speed is its console-mounted “manettino,” which, translated loosely means “little handle.” It’s a rotary knob with nine positions, each of which alters the stability control’s level of aggression. Turn the manettino to position one, and there’s zero stability control, zero traction control. Turn it to nine, and the car is nearly uncrashable. "

--> úttartás-segédlet kütyük (kerék-nyomatékelosztás, fékerőelosztás estébé) beavatkozási foka: 0=te vezetsz - - 9 = a Ferrarid vezet te meg fogod a kormányt. A háromállású felette pedig a mágnesreszelékes lengéscsillapító keménysége

Ezt hol találtad? Akárhogy túrkáltam én is mindenfelé, nem sikerült rábukkannom. Viszont köszi a megfejtést, azt hittem, sokáig titok marad még.

[Labdacs]

"Hence the reason there are now two separate Manettino switches, both of which sit in the centre of the dash (ie not on the steering wheel as per Ferrari's road cars). One has nine different settings and is effectively a traction control switch that can be wound up or down, depending on how tasty you're feeling. The other has three different settings and is for the suspension, which you can set to comfort, normal or sport."

"The 720 horsepower is a swell perk, but the dirty little secret to the 599XX’s boggling speed is its console-mounted “manettino,” which, translated loosely means “little handle.” It’s a rotary knob with nine positions, each of which alters the stability control’s level of aggression. Turn the manettino to position one, and there’s zero stability control, zero traction control. Turn it to nine, and the car is nearly uncrashable. "

--> úttartás-segédlet kütyük (kerék-nyomatékelosztás, fékerőelosztás estébé) beavatkozási foka: 0=te vezetsz - - 9 = a Ferrarid vezet te meg fogod a kormányt. A háromállású felette pedig a mágnesreszelékes lengéscsillapító keménysége

korrekt.

[truckster]

"Hence the reason there are now two separate Manettino switches, both of which sit in the centre of the dash (ie not on the steering wheel as per Ferrari's road cars). One has nine different settings and is effectively a traction control switch that can be wound up or down, depending on how tasty you're feeling. The other has three different settings and is for the suspension, which you can set to comfort, normal or sport."

"The 720 horsepower is a swell perk, but the dirty little secret to the 599XX’s boggling speed is its console-mounted “manettino,” which, translated loosely means “little handle.” It’s a rotary knob with nine positions, each of which alters the stability control’s level of aggression. Turn the manettino to position one, and there’s zero stability control, zero traction control. Turn it to nine, and the car is nearly uncrashable. "

--> úttartás-segédlet kütyük (kerék-nyomatékelosztás, fékerőelosztás estébé) beavatkozási foka: 0=te vezetsz - - 9 = a Ferrarid vezet te meg fogod a kormányt. A háromállású felette pedig a mágnesreszelékes lengéscsillapító keménysége

[Missa]

kérdés. az a kapcsoló a képen mire való?

[ Kép ]

Manettino - változatnak nézem, mivel a kormányon nincs. Motorkarakterisztika, gázpedálreakció, kormányreakció, váltási sebesség, szerintem még futómű keménység is. Más vezetési karakter beállítások, különböző versenypályára, közútra estébé

http://en.wikipedia.org/wiki/Manettino_dial

egy pályaautóba az meg minek?
mármint a Race üzemmódon kívül az összes többi? (havas út, komfortfokozat, stb...)

Igazság szerint, ha jól tudom, az 599XX "kísérleti laboratórium". Tudtommal nem írtak ki nekik külön versenyeket, hanem akinek van lóvéja, kibérli és a pályán, zárt körülmények közt meghajthatja. Úgy olvastam, telepakolták minden féle high-tech kütyüvel, F1 elektronikai származékkal. Nem tudom mi lehet az a kapcsoló, engem a Nagyanyám Salgó-Komfort gáztűzhelyének tekergetőjére emlékeztet. Feltételezem az 599xx-ben nem az alsó sütés-felső sütést szabályozza, na meg ahogy Te is írtad a havas, meg egyéb közúti beállításokat sem. Inkább valami speciális pálya körülményeknek a beállításai lehetnek. Amúgy a fene tudja.

én pont ugyanezt írtam, picit rövidebben három oldallal lejjebb.

Öregszem. A memóriám kezd aranyhalas lenni...

[Labdacs]

kérdés. az a kapcsoló a képen mire való?

[ Kép ]

Manettino - változatnak nézem, mivel a kormányon nincs. Motorkarakterisztika, gázpedálreakció, kormányreakció, váltási sebesség, szerintem még futómű keménység is. Más vezetési karakter beállítások, különböző versenypályára, közútra estébé

http://en.wikipedia.org/wiki/Manettino_dial

egy pályaautóba az meg minek?
mármint a Race üzemmódon kívül az összes többi? (havas út, komfortfokozat, stb...)

Igazság szerint, ha jól tudom, az 599XX "kísérleti laboratórium". Tudtommal nem írtak ki nekik külön versenyeket, hanem akinek van lóvéja, kibérli és a pályán, zárt körülmények közt meghajthatja. Úgy olvastam, telepakolták minden féle high-tech kütyüvel, F1 elektronikai származékkal. Nem tudom mi lehet az a kapcsoló, engem a Nagyanyám Salgó-Komfort gáztűzhelyének tekergetőjére emlékeztet. Feltételezem az 599xx-ben nem az alsó sütés-felső sütést szabályozza, na meg ahogy Te is írtad a havas, meg egyéb közúti beállításokat sem. Inkább valami speciális pálya körülményeknek a beállításai lehetnek. Amúgy a fene tudja.

én pont ugyanezt írtam, picit rövidebben három oldallal lejjebb.

[Missa]

kérdés. az a kapcsoló a képen mire való?

[ Kép ]

Manettino - változatnak nézem, mivel a kormányon nincs. Motorkarakterisztika, gázpedálreakció, kormányreakció, váltási sebesség, szerintem még futómű keménység is. Más vezetési karakter beállítások, különböző versenypályára, közútra estébé

http://en.wikipedia.org/wiki/Manettino_dial

egy pályaautóba az meg minek?
mármint a Race üzemmódon kívül az összes többi? (havas út, komfortfokozat, stb...)

Igazság szerint, ha jól tudom, az 599XX "kísérleti laboratórium". Tudtommal nem írtak ki nekik külön versenyeket, hanem akinek van lóvéja, kibérli és a pályán, zárt körülmények közt meghajthatja. Úgy olvastam, telepakolták minden féle high-tech kütyüvel, F1 elektronikai származékkal. Nem tudom mi lehet az a kapcsoló, engem a Nagyanyám Salgó-Komfort gáztűzhelyének tekergetőjére emlékeztet. Feltételezem az 599xx-ben nem az alsó sütés-felső sütést szabályozza, na meg ahogy Te is írtad a havas, meg egyéb közúti beállításokat sem. Inkább valami speciális pálya körülményeknek a beállításai lehetnek. Amúgy a fene tudja.

[truckster]

kérdés. az a kapcsoló a képen mire való?

[ Kép ]

Manettino - változatnak nézem, mivel a kormányon nincs. Motorkarakterisztika, gázpedálreakció, kormányreakció, váltási sebesség, szerintem még futómű keménység is. Más vezetési karakter beállítások, különböző versenypályára, közútra estébé

http://en.wikipedia.org/wiki/Manettino_dial

egy pályaautóba az meg minek?
mármint a Race üzemmódon kívül az összes többi? (havas út, komfortfokozat, stb...)

nagyon jó kérdés, nem tudom, túrom a netet de a képen látható változatról semmit se találok. Mostmár kezd nagyon érdekelni :D :D Valszeg komfort meg havasdi meg ilyenek nincsenek, lehet akár simán futóműfeszesség v lengéscsillapítás (http://motorozz.hu/img/forum/1230842_1.jpg) keménység is...hasmagasság...nemtom :D

[Labdacs]

Jól összelegózták, de van olyan részlet, ami se Aperta, se GTO.
http://www.gtspirit.com/2012/07/13/spot ... gt-aperta/

Én nem is értem miért nem gyártották ezt nagyobb példányszámban? Ez az Aperta, akár sima, akár GT, nagyon jó fazonú cabrió!

igen. szép arányos. ebből is látszik, hogy az 599-essel valamit nagyon eltaláltak anno.

Igen, egyetértünk. Az F12-ben nem látom ezt a harmóniát...

én sem. de aztán lehet, hogy idővel beérik a forma, ki tudja.

[Labdacs]

kérdés. az a kapcsoló a képen mire való?

[ Kép ]

Manettino - változatnak nézem, mivel a kormányon nincs. Motorkarakterisztika, gázpedálreakció, kormányreakció, váltási sebesség, szerintem még futómű keménység is. Más vezetési karakter beállítások, különböző versenypályára, közútra estébé

http://en.wikipedia.org/wiki/Manettino_dial

egy pályaautóba az meg minek?
mármint a Race üzemmódon kívül az összes többi? (havas út, komfortfokozat, stb...)