Hungarian Diecast Forum

NARDI írta:

D.A.C.I. írta:Sziasztok!

Ma fotóztam kicsit, és gondoltam megosztom, ha már pálya gépekről van itt nagyba szó!

BMW 320 Si 2007 WTCC - AUTOart 1:18

a13!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.JPG

a11!!!.JPG

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO 2 DTM - AUTOart 1:18

a1.JPG

Audi V8 Quattro DTM - Minichamps 1:18

b4.JPG

Na végre, ez a beszéd, nem is értettem, hogy eddig miért nem mutattad meg itt a DTM és WTCC modelljeidet?
Nagyon klasszak a képeid, akárcsak az autók.
Ez a Mercedes, sőt az Audi is baromira bejönnek nekem.

Más.
A Ricko Alfa Romeo Tipo 33-ról is dobhatnál képeket.

Szia!

Megmondom őszintén, ide ritkábban írok, meg nem tudom hogy az én gépem miatt e, de olyan lassan tölti fel ide a képeket, én meg idegbeteg vagyok!

A másik ok, hogy nem rég jutottam hozzá egy normálisabb fényképezőhöz (normálisabb alatt azt értem, hogy már nem telefonnal fényképezek ) szóval ez se készít olyan túlzottan jó minőségű képeket....

Az Alfa-ról csak telós képeim vannak, de teszek be már is egy-kettő tűrhetőbbet!

D.A.C.I. írta:Sziasztok!

Ma fotóztam kicsit, és gondoltam megosztom, ha már pálya gépekről van itt nagyba szó!

BMW 320 Si 2007 WTCC - AUTOart 1:18

a13!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.JPG

a11!!!.JPG

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO 2 DTM - AUTOart 1:18

a1.JPG

Audi V8 Quattro DTM - Minichamps 1:18

b4.JPG

Na végre, ez a beszéd, nem is értettem, hogy eddig miért nem mutattad meg itt a DTM és WTCC modelljeidet?
Nagyon klasszak a képeid, akárcsak az autók.
Ez a Mercedes, sőt az Audi is baromira bejönnek nekem.

Más.
A Ricko Alfa Romeo Tipo 33-ról is dobhatnál képeket.

D.A.C.I. írta:A Te fekete Ferkás képeidet nem űbereli...

Grazie mille! Azért azokon is van még mit javítani, na majd ha meglesz a fényképező...

A Te fekete Ferkás képeidet nem űbereli...

Az új naplementés képek különösen tetszenek!

Sziasztok!

Ma fotóztam kicsit, és gondoltam megosztom, ha már pálya gépekről van itt nagyba szó!

BMW 320 Si 2007 WTCC - AUTOart 1:18
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO 2 DTM - AUTOart 1:18
Audi V8 Quattro DTM - Minichamps 1:18

Renault 21T Superproduction

1988-ban debütált, alapjául az utcai R21 Turbo Quadra szolgált. Motor: elől, hosszában beépítve, OHV, 4 hengeres, 1995 ccm-es, hengerenként 3 szelepes, kb 440 LE-s (egyes források 430 LE-snek írják). Érdekesség, hogy pályaautónál meghagyták a 4x4-et. '88-ban a francia túraautó bajnokság 10 futamából 6-ot megnyert.









A gall fenegyerek is versenyzett vele:

http://www.youtube.com/watch?v=KdYCKlW0nNI&feature=player_embedded

Én nem specializálódtam a versenygépekre, de van nekem is egy-kettő:
Nálam jelenleg a Nr°1., bár az autó nem a legszebb, a BBR - Ferrari 375 Plus.
Az autó az 1954-es Panamericana versenyen indult és lett első helyezett. Vezető: Umberto Maglioli. A kettes számú kedvenc a Kyosho - Ferrari 250 GT.
Az 1962-es Le Mans-i verseny 3. helyezettje. Versenyzők: Leon Dernier és Jean Blaton.
Én is nagyon szerettem volna a 2. helyezett autó modelljét, a #19-est. A kolléga, akitől vettem a #22-est, akkor még nem árulta a #19-esét. Sajnos. A kettő közül bizos azt vettem volna meg. De azért ezzel sem jártam rosszul. A harmadik "befutó" az Elite - Ferrari 250 LM #7. Az autó 1964-ben indult a Reims-i 12 órás versenyen. Versenyzők: Graham Hill és Jo Bonnier. Graham Hill 1975-ben egy repülő szerencsétlenségben halt meg. Korának egyik legjobb versenyzője volt, kétszeres F1 világbajnok, de nyert Le Mans-ban és Indianapolisi 500 mérföldes versenyt is nyert. Na és nem utolsó sorban egy későbbi F1 világbajnokot is "adott" nekünk. Ő volt az édesapja Damon Hillnek. Nem készült külön kép még a képen levő néhány autóról. A Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (Kyosho) több csapat színeiben is indult, e Mans-ban és Daytona-ban is. A Jouef Evolution-tól is látható két autó. A Ferrari 330 P4 (vagy 412P?)#23 és a Ferrari 330 P4 nyitott változata. Az előbbi, a zárt, indult az 1967-es Le Mans-i futamon Richard Attwood és Piers Courage vezetésével. Sajnos nem fejezték be a versenyt. A nyitott verseny eredményéről nem tudok. Nem tudom, hogy befér-e ebbe a topikba a Ferrari 288 GTO Evoluzione 1986-ból (Jouef Evolution). Ha jól tudom, csak 3 db készült belőle. Nem tudok versenyeredményeiről. Közvetlen "leszármazottja", a Ferrari F40, jóval több eredménye ért el. De több példányban is készült:

NARDI írta:

Labdacs írta:

Egy kolléga nemrég áruba bocsátotta a saját #19-ét, de sajna nem volt módom lecsapni rá.
Mostanában nem túl sok Ferrari futott be hozzám, de látva a Mattel újdonság listáját, nem mostanában érem utol magam.
Tekintve, hogy a jelenlegi portfólióból is hiányzik ez az.
Na de hamarosan én is mutatok itt vasakat.

én is csak kapkodom a fejem, olyan sebességgel adják ki az újabb és újabb modelleket. emlékszem, még a 2000-es évek elején alig lehetett Ferrari modellhez jutni. most nincs ilyen probléma.

schumimodells írta:

Labdacs írta:

Volt nemrégiben az egyik srácnak egy ilyen eladó,240 lejért.

annyiért ajándék.

Labdacs írta:

Volt nemrégiben az egyik srácnak egy ilyen eladó,240 lejért.

Labdacs írta:

Egy kolléga nemrég áruba bocsátotta a saját #19-ét, de sajna nem volt módom lecsapni rá.
Mostanában nem túl sok Ferrari futott be hozzám, de látva a Mattel újdonság listáját, nem mostanában érem utol magam.
Tekintve, hogy a jelenlegi portfólióból is hiányzik ez az.
Na de hamarosan én is mutatok itt vasakat.

NARDI írta:Adatokat nem tudok róluk, nem azért vannak a gyűjteményben, mert valamilyen sporttörténeti mérföldkövek, hanem mert megtetszettek.
A WTCC-s infókat, adatokat meghagyom másnak, mert én annyira nem vagyok otthon a szakágban.
Pedig gyakran néztem/nézem, sőt az idei Magyar futamot személyesen is láttam a ringen.
De mégsem ez az a szakág, amiért a leginkább rajongok.
Ami bizonyos, hogy Jörg Müller tapasztalt, öreg róka a szakmában.

Autoart BMW 635CSI SPA

Na ehhez már inkább hozzátudok szólni.
Azért itt mégis csak 24 órán keresztül viaskodik egymással ember és gép.
A fent nevezett autót 3 pilóta, váltásban vezette győzelemre, 1986-ban a Spa Francorchamps pályán.
Az autó tehát egy BMW E24 635 CSi, ami a Team BMW Belgium színeiben indult és győzött, 144,2 Km/h átlagsebességgel.
A pilóták: Dieter Quester (A)/ Altfrid Heger (D)/ Thierry Tassin (B)
Műszaki adatok: 3430 cc sor 6-os, OHC vezérlésű motor, közel 300 LE.
Gumik: Pirelli

Köszi az infót!

Renault Alpine A210 - Team Alpine - Le Mans 1968 - #55 Jean-Pierre Nicolas / Jean-Claude Andruet - abszolút 14. hely, P1.3 kategória 2. hely - középmotoros elrendezés, DOHC, 8 szelep, sor 4-es, 1.0 liter lökettérfogatú, RWD (OttO Mobile)

Jó ötlet, fogok ide írni hamarosan, csak rengeteg a tanulnivalóm mostanság... De ide is meg a 1:18 Rallye modellek-be is írni fogok

Adatokat nem tudok róluk, nem azért vannak a gyűjteményben, mert valamilyen sporttörténeti mérföldkövek, hanem mert megtetszettek.
A WTCC-s infókat, adatokat meghagyom másnak, mert én annyira nem vagyok otthon a szakágban.
Pedig gyakran néztem/nézem, sőt az idei Magyar futamot személyesen is láttam a ringen.
De mégsem ez az a szakág, amiért a leginkább rajongok.
Ami bizonyos, hogy Jörg Müller tapasztalt, öreg róka a szakmában.

Autoart BMW 635CSI SPA

Na ehhez már inkább hozzátudok szólni.
Azért itt mégis csak 24 órán keresztül viaskodik egymással ember és gép.
A fent nevezett autót 3 pilóta, váltásban vezette győzelemre, 1986-ban a Spa Francorchamps pályán.
Az autó tehát egy BMW E24 635 CSi, ami a Team BMW Belgium színeiben indult és győzött, 144,2 Km/h átlagsebességgel.
A pilóták: Dieter Quester (A)/ Altfrid Heger (D)/ Thierry Tassin (B)
Műszaki adatok: 3430 cc sor 6-os, OHC vezérlésű motor, közel 300 LE.
Gumik: Pirelli

Adatokat nem tudok róluk, nem azért vannak a gyűjteményben, mert valamilyen sporttörténeti mérföldkövek, hanem mert megtetszettek.

Autoart BMW 320i WTCC 2005 Jörg Müller

Autoart BMW 320i WTCC 2005 Plain Body

Autoart BMW 320Si WTCC 2007 Jörg Müller

Autoart BMW 635CSI SPA