Hungarian Diecast Forum

chilisos írta:

Labdacs írta:

chilisos írta:Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban
[ Kép ]

ez egy darab fém.

remélem, még dolgoznak rajta.

Végre egy sárvédős Exoto Ferrari, ugye?

azaz

bár a 246 F1 is elég csábító.

Labdacs írta:

chilisos írta:Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban
[ Kép ]

ez egy darab fém.

remélem, még dolgoznak rajta.

Végre egy sárvédős Exoto Ferrari, ugye?

chilisos írta:Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban
[ Kép ]

ez egy darab fém.

remélem, még dolgoznak rajta.

FrozenSilverM5 írta:

chilisos írta:Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban
[ Kép ]

Ez nem Phantom...

Hát ez sajna nem...

chilisos írta:Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban
[ Kép ]

Ez nem Phantom...

Exoto-éknál készül valami, méghozzá az XS kollekcióban

chilisos írta:Azért van még mit rajta javítani, még jó hogy csak prototype.
[ Kép ]
[ Kép ]

Azért ez tetszetős lesz

Azért van még mit rajta javítani, még jó hogy csak prototype.

nem lesz rossz ez:

schumimodells írta:Fejér.

ilyenem lesz.

Fejér.

chilisos írta:SCHUCO MB 280 SL Pagode (W113) mit funktionierendem Softtop
Pont egy ilyenre vártunk Dani. Működő tető egy prémium gyártótól.

Mondjuk ezt a Mercit pont nem szeretem, de a megoldást kíváncsian várom!

SCHUCO MB 280 SL Pagode (W113) mit funktionierendem Softtop
Pont egy ilyenre vártunk Dani. Működő tető egy prémium gyártótól.

Labdacs írta: ha pedig erő kell, akkor ott van az a kis kar középen, azt használom, mielőtt a gázra lépek. tudom, hogy egy francia autóban ez nem nagy öröm ( )

Megcsináltam mindkét Cliomban olyanra a komplett váltórudazatot, hogy Civic-es ismerősöm szerint simán felveszi a versenyt így átalakítva a rudazat a hondáéval. Élvezet váltani, pontos, határozott, beklattyan fokozatba a váltóbot.
Alapból elég elcseszett konstrukció a francia megoldás.

french-car-fan írta:

Labdacs írta:

french-car-fan írta:

Labdacs írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

SepangbronzeM5 írta:Tetszetős kis autó ebben a színben is:
[ Kép ]

A napokban láttam ilyet, ugyan ilyen színben, igaziban. 1:1 méretarányút. Jó a teteje nem volt ilyen, de baromi jó kinézetű autó ez! Ha van belőle dízel, bevállalnám!

Van 1.6 HDI 90 Le, 1.6 HDI 16V 110 Le. 2.0 HDI 136 Le. 2.0 HDI 16V 160 Le. Nekem a modell egy 1.6-os 110 lovas változat.

Akkor minden rendben! Nekem elég az 1.6 110-es is... Vagy a gyengébb 2.0-ás.
Már csak pénz kell rá!

Én nagyon megvagyok elégedve a C5 I.-ben vagyis a mienkben a 2.0 HDI-vel, megy mint a fene Meg a családban van egy 1.6-os 16 szelepes HDI 308, az még jobban megy, de vezettem egy új C5-öst, a 160 lovast, azt a nagy kasznit pillanatok alatt felvitte 190-re... így nem tudom mit csinálna a kissé könnyebb DS3-al, de én azzal venném

én ebből a szempontból a régimódi felfogást képviselem; "az autót benzin hajcsa', a traktort, az olajkályhát gázolaj"

Én diesel párti vagyok

van az a vicc, amikor a cigi, az azbeszt és a koromrészecske kopogtatnak hajnalban a rák házánál.

Azért a mai Common rail dieselek java környezetbarátabb mint a benzines Én vezettem pár benzinest is, 1.4, 1.6, 2.0 franciát is, németet is, meg japánt is... Nekem a legnagyobb bajom a benzinesekkel, az erő hiánya, hogy amikor alacsony fordulatnál egy előzésnél padlót nyomok gondolkozik, hogy mit is tegyen, menjen vagy ne? A dieselek meg ugye alacsonynál húznak 1600-5000 között, meg ott a nyomaték ami kell gyorsításhoz, aztán persze hamarabb váltasz és megint ott az erő. Az újakra azt sem mondhatjuk, hogy hangosak, sőt... Nekem ez a tapasztalatom, én benzinest diesel után soha az életbe nem vennék, kivéve ha valami régiségről van szó, de az más dolog.

Nem vittek még egy rendes pörgős, élettel teli benzinessel. Ne a mostani elektromos gázpedálos, visszafojtott motorokra gondolj, hanem a korábbi motorokra!

french-car-fan írta: Azért a mai Common rail dieselek java környezetbarátabb mint a benzines Én vezettem pár benzinest is, 1.4, 1.6, 2.0 franciát is, németet is, meg japánt is... Nekem a legnagyobb bajom a benzinesekkel, az erő hiánya, hogy amikor alacsony fordulatnál egy előzésnél padlót nyomok gondolkozik, hogy mit is tegyen, menjen vagy ne? A dieselek meg ugye alacsonynál húznak 1600-5000 között, meg ott a nyomaték ami kell gyorsításhoz, aztán persze hamarabb váltasz és megint ott az erő. Az újakra azt sem mondhatjuk, hogy hangosak, sőt... Nekem ez a tapasztalatom, én benzinest diesel után soha az életbe nem vennék, kivéve ha valami régiségről van szó, de az más dolog.

nem akarnék én itt dízel vs benzin vitát gerjeszteni, de...

kb egy éve volt még az Ezeröcsi című rádióműsor. ott felhívták az egyik nagy európai gyártó magyar dízelfejlesztő főmérnökét. már nem tudom, hogy a Merci, vagy a BMW, vagy a VW volt, de valami hasonló. ott annak az volt a vége, hogy a mai modern részecskeszűrős dízelek által kibocsátott mikroszkopikus koromrészecskék sajnos sokkal alattomosabbak, mint a szemmel látható kormoló koromban. nagyon fura volt, hogy ilyen őszintén beszél a dologról, de elmondta, hogy fogalmuk nincs, milyen élettani hatása van a dolognak, de ezek már átmennek a sejthártyán. az ember pedig olyan, hogy attól nem fél, amit nem lát..
apósomnak viszonylag új, HDI motoros autója van. nem nevezném túl halknak. ha reggel hétkor elindítja a ház előtt télen, azt a szobámban a jó meleg paplan alól is meghallom, hogy indul dolgozni. menet közben is végig érezhető az a jól ismert morgás előröl, a finom vibráció a kormányon, nem beszélve a váltóról, főleg alacsony fordulaton, mondjuk dugóban araszolva. az én autómban piros lámpánál állva NINCS motorhang, NINCS vibráció. a fordulatszámmérő 800-on pihen, onnan tudni, hogy jár a motor. ha nem hiszed, viszlek majd egy kört. írnám, hogy ez a járáskultúrabeli különbség nekem megéri a plusz pénzt, amennyivel többet eszik a jármű, de városban fogyasztok 6.5 litert. ha sokat autópályáznék, akkor persze más lenne a leányzó fekvése, de mivel 90%-ban városban araszolok, nem hiányzik a kerregés.
ha pedig erő kell, akkor ott van az a kis kar középen, azt használom, mielőtt a gázra lépek. tudom, hogy egy francia autóban ez nem nagy öröm ( ), de az enyém nem francia. nem nagyon szokták a mellettem ülők kifogásolni a sebességet, amivel haladok az utakon, sőt.

szóval nem úgy vartyogok a dízelről, hogy még sosem próbáltam, mert próbáltam, van a családban. nem őskövület, modern cucc, de én nem szeretem. igen, nem kell vele váltani, meg kimegy a világból, azt elismerem. de nekem egyikre sincs szükségem.

Labdacs írta:

french-car-fan írta:

Labdacs írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

SepangbronzeM5 írta:Tetszetős kis autó ebben a színben is:
[ Kép ]

A napokban láttam ilyet, ugyan ilyen színben, igaziban. 1:1 méretarányút. Jó a teteje nem volt ilyen, de baromi jó kinézetű autó ez! Ha van belőle dízel, bevállalnám!

Van 1.6 HDI 90 Le, 1.6 HDI 16V 110 Le. 2.0 HDI 136 Le. 2.0 HDI 16V 160 Le. Nekem a modell egy 1.6-os 110 lovas változat.

Akkor minden rendben! Nekem elég az 1.6 110-es is... Vagy a gyengébb 2.0-ás.
Már csak pénz kell rá!

Én nagyon megvagyok elégedve a C5 I.-ben vagyis a mienkben a 2.0 HDI-vel, megy mint a fene Meg a családban van egy 1.6-os 16 szelepes HDI 308, az még jobban megy, de vezettem egy új C5-öst, a 160 lovast, azt a nagy kasznit pillanatok alatt felvitte 190-re... így nem tudom mit csinálna a kissé könnyebb DS3-al, de én azzal venném

én ebből a szempontból a régimódi felfogást képviselem; "az autót benzin hajcsa', a traktort, az olajkályhát gázolaj"

Én diesel párti vagyok

van az a vicc, amikor a cigi, az azbeszt és a koromrészecske kopogtatnak hajnalban a rák házánál.

Azért a mai Common rail dieselek java környezetbarátabb mint a benzines Én vezettem pár benzinest is, 1.4, 1.6, 2.0 franciát is, németet is, meg japánt is... Nekem a legnagyobb bajom a benzinesekkel, az erő hiánya, hogy amikor alacsony fordulatnál egy előzésnél padlót nyomok gondolkozik, hogy mit is tegyen, menjen vagy ne? A dieselek meg ugye alacsonynál húznak 1600-5000 között, meg ott a nyomaték ami kell gyorsításhoz, aztán persze hamarabb váltasz és megint ott az erő. Az újakra azt sem mondhatjuk, hogy hangosak, sőt... Nekem ez a tapasztalatom, én benzinest diesel után soha az életbe nem vennék, kivéve ha valami régiségről van szó, de az más dolog.

french-car-fan írta:

Labdacs írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

SepangbronzeM5 írta:Tetszetős kis autó ebben a színben is:
[ Kép ]

A napokban láttam ilyet, ugyan ilyen színben, igaziban. 1:1 méretarányút. Jó a teteje nem volt ilyen, de baromi jó kinézetű autó ez! Ha van belőle dízel, bevállalnám!

Van 1.6 HDI 90 Le, 1.6 HDI 16V 110 Le. 2.0 HDI 136 Le. 2.0 HDI 16V 160 Le. Nekem a modell egy 1.6-os 110 lovas változat.

Akkor minden rendben! Nekem elég az 1.6 110-es is... Vagy a gyengébb 2.0-ás.
Már csak pénz kell rá!

Én nagyon megvagyok elégedve a C5 I.-ben vagyis a mienkben a 2.0 HDI-vel, megy mint a fene Meg a családban van egy 1.6-os 16 szelepes HDI 308, az még jobban megy, de vezettem egy új C5-öst, a 160 lovast, azt a nagy kasznit pillanatok alatt felvitte 190-re... így nem tudom mit csinálna a kissé könnyebb DS3-al, de én azzal venném

én ebből a szempontból a régimódi felfogást képviselem; "az autót benzin hajcsa', a traktort, az olajkályhát gázolaj"

Én diesel párti vagyok

van az a vicc, amikor a cigi, az azbeszt és a koromrészecske kopogtatnak hajnalban a rák házánál.

french-car-fan írta:

Missa írta:

french-car-fan írta:

Missa írta:

SepangbronzeM5 írta:Tetszetős kis autó ebben a színben is:
[ Kép ]

A napokban láttam ilyet, ugyan ilyen színben, igaziban. 1:1 méretarányút. Jó a teteje nem volt ilyen, de baromi jó kinézetű autó ez! Ha van belőle dízel, bevállalnám!

Van 1.6 HDI 90 Le, 1.6 HDI 16V 110 Le. 2.0 HDI 136 Le. 2.0 HDI 16V 160 Le. Nekem a modell egy 1.6-os 110 lovas változat.

Akkor minden rendben! Nekem elég az 1.6 110-es is... Vagy a gyengébb 2.0-ás.
Már csak pénz kell rá!

Én nagyon megvagyok elégedve a C5 I.-ben vagyis a mienkben a 2.0 HDI-vel, megy mint a fene Meg a családban van egy 1.6-os 16 szelepes HDI 308, az még jobban megy, de vezettem egy új C5-öst, a 160 lovast, azt a nagy kasznit pillanatok alatt felvitte 190-re... így nem tudom mit csinálna a kissé könnyebb DS3-al, de én azzal venném

Nekem egy Xsara II-es, 110 lovas HDI-m van. A kilométeróra szerint több mint 4-szer, vagy 5-ször kerültem meg vele a Földet. És megy, és megy, és megy... Lehet ezt NEM SZERETNI?
Májusban kaptam egy Corsa dízelt. Most van benne 10000 km. És küszködik és köhög és prüszköl és annyit zabál mint az én 2 literes Citroenem. Lehet ezt SZERETNI?