Hungarian Diecast Forum

Régi nagy kedvenc.

R8-as.

Én Super Maserati-ra emlékszem.

Ez volt a 90. születésnapján a citroen oldalán a történelem, igen azért jópár dolog kimaradt, de én eddig az SM-et Série Maserati-nak ismertem De holnap majd keresgélek egy kicsit

Azért én az Ami 6-ról is irtam volna pár sort,talán ez volt az első autó,amelyet kifejezetten nők számára készitettek.
Ami6 = a misses", vagyis "hölgyek számára"
Ráadásúl idén 50 éves a tipus.

http://www.vezess.hu/hirek/otven_eves_noi_auto/30488/

A SM betük jelentése: Super Maserati

1955 Citroën DS.

A DS tervezőjét rá akarták venni a szovjetek,hogy menjen a SZU-ba,űrhajót tervezni.

"Traction Avant rekord hosszúságú ideig, 23 évig maradt gyártásban, ami ékes példája az előretekintő technológiai gondolkodásnak."

..és annak,hogy volt közben egy világháború és nem nagyon lehetett a civil autókat fejleszteni,mert a frontnak kellett termelni. Ezt se felejtsük el,azért.

A Titanic-ban is Citroen fogaskerekek voltak.

Egy kis Citroen törénelem:

1919 André Citroën (1878-1935) kreatív mérnök volt, határozott elképzelésekkel. Szerette volna a szélesebb rétegek számára is hozzáférhetővé tenni a személyautók nyújtotta luxust. Ezért alapította meg Párizsban autógyárát, és kezdte el gyártani Európa első tömegtermelésben készült, olcsó, mégis kielégítően felszerelt autóját, a Citroën Type-A-t.
Ekkor jelenik meg a Citroën két nyilat formázó logója, ami André Citroën egyik szabadalmának mintáját kölcsönözte. Ez volt a nyíl mintázatú fogaskerék, ami erősebb és tartósabb erőátvitelt tett lehetővé, mint a hagyományos fogaskerekek. A logó idővel a merész gondolkodás és a Créative Technologie szimbólumá vált.
1934 Citroën Traction Avant. Ez volt a világ első tömeggyártásban készülő elsőkerék-meghajtású, önhordó karosszériás modellje. Az új formájú jármű mellett hirtelen minden más idejétmúltnak tűnt. A Traction Avant rekord hosszúságú ideig, 23 évig maradt gyártásban, ami ékes példája az előretekintő technológiai gondolkodásnak.
1947 Citroën Type H. Miért ne lehetne a személyautóknál megszokott elsőkerék-meghajtást a kisteherautóknál is használni? A Type H volt a modern teherautók őse elsőkerék-meghajtással és előre helyezett vezetőfülkével, maximális méretű raktérrel. Ráadásul alacsony önsúlyához képest kiemelkedően nagy tömeget, akár 1200 kilogrammot is képes volt szállítani, közel annyit, mint a saját súlya!
1948 Citroën 2CV, a Kacsa. Eredetileg a francia gazdák számára tervezték, a lovaskocsik egyfajta alternatívájaként. Gazdaságos, minimalista autó, ami még egy szántóföldön is képes áthatolni anélkül, hogy a benne szállított tojások közül egy is eltörne. A 60-as és 70-es évekre a 2 CV a szabad és könnyed élet szimbólumává vált.
1955 Citroën DS. 1955-ben szenzációt keltett a Párizsi Autószalonon fejlett hidraulikus rendszerével, ami a felfüggesztést, a kormányművet és a fékeket is meghatározta. Már a Szalon első napján 12 000 rendelés érkezett az új modellre. A DS francia kiejtése megegyezik a „Déesse” szóéval, ami istennőt jelent, ezért is nevezik gyakran így magyarul az autót. A Créative Technologie egyik legismertebb ikonjából 1975-ig 1456115 darab készült.


1962 De Gaulle francia elnök ellen merényletet kísérelnek meg Párizs környékén, Petit-Clamart-ban. A fekete Citroën DS-t, melyben utazott, több lövés is érte, két abroncsa kilyukadt, ám különleges felfüggesztésének köszönhetően az autó megőrizte stabilitását, így az elnök teljes sebességgel menekülhetett el a helyszínről.

De Gaulle később kifejezte elragadtatását az autó iránt.
1970 Citroën SM. A Maserati-motorral készült luxuskupé a hihetetlen teljesítmény és a biztonság megtestesülése volt. Sebességfüggő kormányszervó, a kocsi terheltségéhez igazodó fékerőszabályozás, automatikus fényszóróállítás. Az SM volt korának leggyorsabb elsőkerék-hajtású személyautója, ennek is köszönhette, hogy többször is hasonlították egy másik nagysebességű ikonhoz, a Concorde-hoz.
1996 A Citroën Berlingo megteremt egy új személyautó-kategóriát: tágas belsőtér és funkcionális dizájn jellemzi az új modellt. A Multispace beltérkoncepció kreatívan kezeli a teret, számos ötletet merítve a személyszállító repülőgépek belső kialakításából.
1998 A Citroën bemutatja az innovatív Xsara Picassót. Az új modell magasabb kategóriájú autók eleganciáját és teljesítményét ötvözi tágas térrel, praktikummal, illetve utasbarát dizájnnal. A Xsara Picassót a C4 Picasso követte a sorban, így 2008-ban már a Citroën lehetett a piacvezető Európában az egyterű kategóriában.
2003-2008 A Citroën teljes uralma a WRC-k rali- világbajnokságán. A Sébastien Loeb – Daniel Elena páros öt egymást követő évben szerezte meg az elsőséget, míg a Citroën 4 alkalommal győzött a konstruktőri versenyben a Xsara, illetve a C4 modellekkel.

schumimodells írta:Peugeot 504

autowp.ru_peugeot_504_1.jpg

autowp.ru_peugeot_504_3.jpg

autowp.ru_peugeot_504_8.jpg

Peugeot 504 1971.JPG

Picnic at Ross 18.jpg

res429069_504-berlina.jpg

Erre nincenek szavak belle voiture!

Peugeot 504

Peugeot 402 Eclipse. (a 206 CC nagypapája)

schumimodells írta:Hát elég kicsik ezek a képek,én csak olyanokat mentek le,amelyik minimum 1024X768-ok.

De azért szépek.

Én is nagyokat szoktam leszedni, csak azok serveren vannak fent és most nem találtam meg rajta, és egy kicsit most keresgettem

Alpine témára:

Hát elég kicsik ezek a képek,én csak olyanokat mentek le,amelyik minimum 1024X768-ok.

De azért szépek.

Akkor pár racing Renault Alpine:

Renault Alpine A110 1300 Renault Alpine A110 1300S Renault Alpine A110 1600 Renault Alpine A110 1800S Renault Alpine A210 Renault Alpine A211 Renault Alpine A220 Renault Alpine A441 Renault Alpine A442 Renault Alpine A442B

Remélem,tesztek sok olyan szép képet fel,amik nincsenek meg nekem és menthetem is lefele ezerrel.

Méhari

schumimodells írta:Kérem szépen,ide tessék sok szép képet feltenni,régi Francia autókróll,hogy happy legyek.

Kezdem én.
Renault 12

Az egyik kedvencem az R12 jó ötlet volt ez a topik. Majd egy 5 perc és írok én is

Kérem szépen,ide tessék sok szép képet feltenni régi Francia autókról,hogy happy legyek.

Kezdem én.
Renault 12